La nekongruo inter la mekanika centro kaj la magnetkampa centro de laalttensia motoro estas ofta problemo en la ĉiutaga funkciado de la motoro. La tielnomita malkongruo inter la mekanika centro kaj la magnetkampa centro de la alttensia motoro signifas, ke kiam la alttensia motoro funkcias, ĝia rotoro estos poziciigita ĉe la magnetkampa centro, kaj ekzistas mekanika centro inter la rotora ĉefa ŝafto kaj la du lagroj (t.e., la pozicio kie la distanco inter la ŝaftoj ĉe ambaŭ finoj de la motoro estas egala distanco inter la rotoro). Ĉi tiuj du centroj povas esti malkonsekvencaj dum instalado.
La sekvaj situacioj povas okazi: Se ĉi tio okazas dum instalado, la aksa interspaco de la ŝaftoj estas ĝustigita surbaze de la mekanika centro.
Post kiam la motoro estas instalita kaj komencita, la rotoro aŭtomate pozicios sin ĉe la centro de la magneta kampo, kaj la motora ŝafto estas inklina al aksa movado, kiu detruos la aksan interspacon ĝustigitan dum la originala instalado. Kiam ĉi tiu devio ne estas granda, por la ilara kuplado, ĝi povas esti kompensita per la rezervita aksa libereco de la internaj kaj eksteraj ilarmanikoj; se ĝi superas la rezervitan aksan forigon de la kuplado, la kuplado kaj la pelita ŝafto estos submetitaj al aksa ekstera forto, kaŭzante finan vizaĝon frotadon de la komponantoj, generante varmegon kaj aliajn malutilajn efikojn.
Surbaze de ĉi-supraj problemoj,Litesimo Motoroprovizas la sekvajn tri solvojn:
⑴ Por la altprema pumpila motorrotoro ligita per ilarkuplado, se la motorrotora aksa movado okazas, la lifto kaj ŝaftocentro de laaltprema motororotoro devus esti pripensita unue.
⑵ Por trakti la problemon pri malplenigo inter la altprema motora rotorŝafto ŝultro kaj la portanta arbusto, la ŝarĝfina lagroporta arbusto-senigo devas esti ĝustigita laŭ la motorrapideco kaj altprema pumpilo-karakterizaĵoj por eviti la difektojn de la rotorŝafto ŝultro kaj la lagro kontaktiĝanta kaj frotante, kaŭzante la portan arbusto temperaturo altiĝo kaj efiko.
⑶ Per la supre menciita analizo de la kaŭzo de la aksa movado de la altprema pumpilo-motorrotoro, la magneta centro de la altprema motoro de la meza plata altprema pumpilo estis ĝustigita, la rotora lagrohalto estis reprocesita, kaj finfine la ŝaftosistemo estis vicigita, kio tute solvis la problemojn de rotormovado de la meza motoro kaj altprema temperaturo kaj malnormala vibro-temperaturo de la meza motoro kaj altprema pumpilo. evitis la eblajn sekvojn de motora kalibro balaado kaj brulado pro damaĝo al la glita lagro.