Az inkonzisztencia a mechanikai központ és a mágneses mező középpontja közöttnagyfeszültségű motor gyakori probléma a motor napi működése során. A nagyfeszültségű motor mechanikai középpontja és mágneses térközéppontja közötti úgynevezett inkonzisztencia azt jelenti, hogy amikor a nagyfeszültségű motor jár, a forgórésze a mágneses tér középpontjában helyezkedik el, a forgórész főtengelye és a két csapágy között pedig egy mechanikus középpont van (azaz az a helyzet, ahol a tengelyek távolsága a motor forgórésze és a forgórész közötti távolság egyenlő). Ez a két központ inkonzisztens lehet a telepítés során.
A következő helyzetek fordulhatnak elő: Ha ez a telepítés során történik, a tengelyek tengelyirányú távolságát a mechanikai középpont alapján kell beállítani.
A motor beszerelése és indítása után a forgórész automatikusan a mágneses tér közepére helyeződik, és a motor tengelye hajlamos axiális mozgásra, ami tönkreteszi az eredeti telepítés során beállított tengelytávolságot. Ha ez az eltérés nem nagy, a fogaskerekes tengelykapcsoló esetében ez kompenzálható a belső és külső fogaskerék-hüvelyek fenntartott tengelyirányú hézagával; ha meghaladja a tengelykapcsoló fenntartott tengelyirányú hézagát, a tengelykapcsoló és a hajtott tengely tengelyirányú külső erőhatásnak lesz kitéve, ami az alkatrészek homlokfelületének súrlódását okozza, hőt és egyéb káros hatásokat hoz létre.
A fenti problémák alapjánLitesimo motora következő három megoldást kínálja:
⑴ A fogaskerekes tengelykapcsolóval csatlakoztatott nagynyomású szivattyú motor forgórésze esetén, ha a motor forgórésze axiális elmozdulás történik, az emelő és a tengely középpontjanagynyomású motorelőször a rotort kell figyelembe venni.
⑵ A nagynyomású motor forgórészének válla és a csapágypersely közötti hézagproblémák megoldásához a terhelés végén a csapágypersely hézagát a motor fordulatszámának és a nagynyomású szivattyú jellemzőinek megfelelően kell beállítani, hogy elkerüljük a forgórész tengely vállának és a csapágy érintkezésének és súrlódásának hibáit, ami a csapágypersely hőmérsékletének emelkedését és a csapágypersely hőmérsékletének emelkedését okozza.
⑶ A nagynyomású szivattyú motor forgórészének axiális mozgásának okának fent említett elemzésével beállították a középső lemezes nagynyomású szivattyú nagynyomású motorjának mágneses középpontját, újra feldolgozták a forgórész csapágyütközőjét, végül a tengelyrendszert igazították, ami teljesen megoldotta a rotor mozgásának és a középső szivattyú motor hőmérséklet-emelkedésének, valamint a motor vibrációs hőmérsékletének a problémáját, valamint a magas nyomású motort. a motor furatsöprésének és égésének lehetséges következményei a csúszócsapágy sérülése miatt.