Mexanik mərkəzlə maqnit sahəsinin mərkəzi arasındakı uyğunsuzluqyüksək gərginlikli motor motorun gündəlik işində ümumi problemdir. Yüksək gərginlikli mühərrikin mexaniki mərkəzi ilə maqnit sahəsinin mərkəzi arasında sözdə uyğunsuzluq o deməkdir ki, yüksək gərginlikli mühərrik işləyərkən onun rotoru maqnit sahəsinin mərkəzində yerləşəcək və rotorun əsas şaftı ilə iki rulman arasında mexaniki bir mərkəz var (yəni, valların hər iki ucundakı vallar arasındakı məsafə və mühərrikin rotoru arasındakı məsafəyə bərabər olan mövqe). Quraşdırma zamanı bu iki mərkəz uyğunsuz ola bilər.
Aşağıdakı hallar baş verə bilər: Quraşdırma zamanı bu baş verərsə, valların eksenel məsafəsi mexaniki mərkəzə əsasən tənzimlənir.
Mühərrik quraşdırıldıqdan və işə salındıqdan sonra rotor avtomatik olaraq maqnit sahəsinin mərkəzində yerləşəcək və motor şaftı eksenel hərəkətə meyllidir və bu, ilkin quraşdırma zamanı tənzimlənən eksenel məsafəni məhv edəcəkdir. Bu sapma böyük olmadıqda, dişli mufta üçün, daxili və xarici dişli qollarının qorunan eksenel boşluğu ilə kompensasiya edilə bilər; muftanın qorunan eksenel boşluğunu aşarsa, mufta və idarə olunan val ox xarici qüvvəyə məruz qalaraq komponentlərin uç üzünün sürtünməsinə, istilik və digər zərərli təsirlərə səbəb olacaqdır.
Yuxarıda göstərilən problemlərə əsasən,Litesimo Motoraşağıdakı üç həlli təmin edir:
⑴ Ötürücü mufta ilə birləşdirilən yüksək təzyiqli nasosun motor rotoru üçün, mühərrik rotorunun eksenel hərəkəti baş verərsə, qaldırıcı və şaft mərkəziyüksək təzyiqli motorilk növbədə rotor nəzərə alınmalıdır.
⑵ Yüksək təzyiqli motorun rotor şaftının çiyni ilə rulman kolu arasındakı boşluq problemini həll etmək üçün rotor şaftının çiynində və rulmanın təmasda və sürtünmə qüsurlarının qarşısını almaq üçün yük ucu rulman kolunun boşluğu motor sürətinə və yüksək təzyiqli nasosun xüsusiyyətlərinə uyğun olaraq tənzimlənməlidir ki, bu da rulman kolunun temperaturunun artmasına və təsirinin artmasına səbəb olur.
⑶ Yüksək təzyiqli nasos motorunun rotorunun eksenel hərəkətinin səbəbinin yuxarıda qeyd olunan təhlili nəticəsində orta boşqab yüksək təzyiqli nasosun yüksək təzyiqli mühərrikinin maqnit mərkəzi tənzimləndi, rotorun dayaq dayanacağı yenidən işləndi və nəhayət, şaft sistemi hizalandı ki, bu da rotorun hərəkəti problemlərini tamamilə həll etdi və orta mühərrikin vibrasiya təzyiqi və anormal təzyiq. sürüşmə yatağın zədələnməsi səbəbindən motor çuxurunun süpürülməsi və yanmasının mümkün nəticələrinin qarşısını aldı.