Неадпаведнасць паміж механічным цэнтрам і цэнтрам магнітнага полявысакавольтны рухавік з'яўляецца звычайнай праблемай пры штодзённай эксплуатацыі рухавіка. Так званае неадпаведнасць паміж механічным цэнтрам і цэнтрам магнітнага поля высакавольтнага рухавіка азначае, што калі высакавольтны рухавік працуе, яго ротар будзе размешчаны ў цэнтры магнітнага поля, а паміж галоўным валам ротара і двума падшыпнікамі знаходзіцца механічны цэнтр (гэта значыць становішча, дзе адлегласць паміж валамі на абодвух канцах ротара рухавіка і адлегласць паміж падшыпнікамі аднолькавыя). Гэтыя два цэнтры могуць быць несумяшчальнымі падчас ўстаноўкі.
Могуць адбыцца наступныя сітуацыі: Калі гэта адбываецца падчас мантажу, восевая адлегласць валаў рэгулюецца ў залежнасці ад механічнага цэнтра.
Пасля ўстаноўкі і запуску рухавіка ротар аўтаматычна размесціцца ў цэнтры магнітнага поля, а вал рухавіка схільны да восевага руху, што прывядзе да разбурэння восевай адлегласці, адрэгуляванай падчас першапачатковай устаноўкі. Калі гэта адхіленне невялікае, для зубчастай муфты яно можа быць кампенсавана зарэзерваваным восевым зазорам унутранай і знешняй зубчастых утулак; калі ён перавышае зарэзерваваны восевы зазор муфты, муфта і кіраваны вал будуць падвяргацца восевай знешняй сіле, выклікаючы трэнне тарцоў кампанентаў, выдзяленне цяпла і іншыя шкодныя эфекты.
Зыходзячы з вышэйзгаданых праблем,Litesimo Motorзабяспечвае наступныя тры рашэнні:
⑴ Для ротара рухавіка помпы высокага ціску, злучанага зубчастай муфтай, калі ротар рухавіка рухаецца па восі, пад'ёмнік і цэнтр валарухавік высокага ціскуротар варта ўлічваць у першую чаргу.
⑵ Для вырашэння праблемы зазору паміж плячом вала ротара рухавіка высокага ціску і ўтулкай падшыпніка зазор утулкі падшыпніка на баку нагрузкі павінен быць адрэгуляваны ў адпаведнасці з хуткасцю рухавіка і характарыстыкамі помпы высокага ціску, каб пазбегнуць дэфектаў пляча вала ротара і падшыпніка, якія кантактуюць і труцца, выклікаючы павышэнне тэмпературы ўтулкі падшыпніка і выклікаючы ўдар.
⑶ Дзякуючы вышэйзгаданаму аналізу прычыны восевага руху ротара рухавіка помпы высокага ціску, магнітны цэнтр рухавіка высокага ціску помпы высокага ціску з сярэдняй пласцінай быў адрэгуляваны, упор падшыпніка ротара быў перапрацаваны, і, нарэшце, сістэма вала была выраўнавана, што цалкам вырашыла праблемы руху ротара рухавіка помпы высокага ціску з сярэдняй пласцінай і ненармальнай вібрацыі і павышэння тэмпературы рухавіка, і пазбегнуць магчымых наступстваў разгортвання канала ствала рухавіка і згарання з-за пашкоджання падшыпніка слізгацення.