შეუსაბამობა მექანიკურ ცენტრსა და მაგნიტური ველის ცენტრს შორისმაღალი ძაბვის ძრავა ჩვეულებრივი პრობლემაა ძრავის ყოველდღიურ მუშაობაში. ეგრეთ წოდებული შეუსაბამობა მაღალი ძაბვის ძრავის მექანიკურ ცენტრსა და მაგნიტურ ველის ცენტრს შორის ნიშნავს, რომ როდესაც მაღალი ძაბვის ძრავა მუშაობს, მისი როტორი განლაგდება მაგნიტური ველის ცენტრში და არის მექანიკური ცენტრი როტორის მთავარ ლილვსა და ორ საკისრს შორის (ანუ პოზიცია, სადაც მანძილი ლილვებს შორის არის ტოლი მანძილი როტორსა და ძრავას შორის). ეს ორი ცენტრი შეიძლება შეუთავსებელი იყოს ინსტალაციის დროს.
შეიძლება მოხდეს შემდეგი სიტუაციები: თუ ეს მოხდა ინსტალაციის დროს, ლილვების ღერძული მანძილი რეგულირდება მექანიკური ცენტრის მიხედვით.
ძრავის დამონტაჟებისა და ჩართვის შემდეგ, როტორი ავტომატურად განლაგდება მაგნიტური ველის ცენტრში და ძრავის ლილვი მიდრეკილია ღერძული მოძრაობისკენ, რაც გაანადგურებს თავდაპირველი ინსტალაციის დროს მორგებულ ღერძულ მანძილს. როდესაც ეს გადახრა არ არის დიდი, გადაცემათა კოლოფის შეერთებისთვის, მისი კომპენსირება შესაძლებელია გადაცემათა კოლოფის შიდა და გარე სამაჯურების რეზერვირებული ღერძული კლირენსით; თუ იგი აღემატება დაწყვილების რეზერვებულ ღერძულ კლირენსს, დაწყვილება და ამოძრავებული ლილვი დაექვემდებარება ღერძულ გარე ძალას, რაც გამოიწვევს კომპონენტების ბოლო სახის ხახუნს, წარმოქმნის სითბოს და სხვა მავნე ზემოქმედებას.
ზემოაღნიშნული პრობლემებიდან გამომდინარე,Litesimo Motorგთავაზობთ შემდეგ სამ გამოსავალს:
⑴ მაღალი წნევის ტუმბოს ძრავის როტორისთვის, რომელიც დაკავშირებულია გადაცემათა კოლოფით, თუ ძრავის როტორის ღერძული მოძრაობა ხდება, ამწე და ლილვის ცენტრიმაღალი წნევის ძრავაჯერ როტორი უნდა განიხილებოდეს.
⑵ მაღალი წნევის ძრავის როტორის ლილვის მხრსა და საყრდენ ბუჩქს შორის კლირენსის პრობლემის გადასაჭრელად, დატვირთვის ბოლო მზიდი ბუჩქის კლირენსი უნდა დარეგულირდეს ძრავის სიჩქარისა და მაღალი წნევის ტუმბოს მახასიათებლების მიხედვით, რათა თავიდან იქნას აცილებული როტორის ლილვის მხრის და საკისრის შეხება და გახეხვა, რამაც გამოიწვია საკისრის ბუჩქის ზემოქმედება და ტემპერატურის მატება.
⑶ მაღალი წნევის ტუმბოს ძრავის როტორის ღერძული მოძრაობის მიზეზის ზემოაღნიშნული ანალიზით, დარეგულირდა შუა ფირფიტის მაღალი წნევის ტუმბოს მაღალი წნევის ძრავის მაგნიტური ცენტრი, ხელახლა დამუშავდა როტორის ტარების გაჩერება და საბოლოოდ, ლილვის სისტემა გასწორდა, რამაც მთლიანად გადაჭრა ძრავის ძრავის ტუმბოს აბსოლუტური წნევის და მაღალი ტემპერატურის აწევის პრობლემები. თავიდან აიცილა ძრავის ჭაბურღილის გაწმენდისა და დაწვის შესაძლო შედეგები მოცურების საკისრის დაზიანების გამო.