די ינקאַנסיסטאַנסי צווישן די מעטשאַניקאַל צענטער און די מאַגנעטיק פעלד צענטער פון דיהויך-וואָולטידזש מאָטאָר איז אַ פּראָסט פּראָבלעם אין די טעגלעך אָפּעראַציע פון די מאָטאָר. די אַזוי גערופענע ינקאַנסיסטאַנסי צווישן די מעטשאַניקאַל צענטער און די מאַגנעטיק פעלד צענטער פון די הויך-וואָולטידזש מאָטאָר מיטל אַז ווען די הויך-וואָולטידזש מאָטאָר איז פליסנדיק, זיין ראָוטער וועט זיין פּאַזישאַנד אין די מאַגנעטיק פעלד צענטער, און עס איז אַ מעטשאַניקאַל צענטער צווישן די ראָוטער הויפּט שטיל און די צוויי בערינגז (דאָס איז די שטעלע ווו די דיסטאַנסע צווישן די שאַפץ און די דיסטאַנסאַז צווישן די מאָטאָר און די ראָוטערז זענען גלייַך). די צוויי סענטערס קען זיין סתירה בעשאַס ינסטאַלירונג.
די פאלגענדע סיטואַטיאָנס קען פּאַסירן: אויב דאָס כאַפּאַנז בעשאַס ינסטאַלירונג, די אַקסיאַל ספּייסינג פון די שאַפץ איז אַדזשאַסטיד באזירט אויף די מעטשאַניקאַל צענטער.
נאָך די מאָטאָר איז אינסטאַלירן און סטאַרטעד, דער ראָוטער וועט אויטאָמאַטיש שטעלן זיך אין די צענטער פון די מאַגנעטיק פעלד, און דער מאָטאָר שטיל איז פּראָנע צו אַקסיאַל באַוועגונג, וואָס וועט צעשטערן די אַקסיאַל ספּייסינג אַדזשאַסטיד בעשאַס דער אָריגינעל ינסטאַלירונג. ווען די דיווייישאַן איז נישט גרויס, פֿאַר די גאַנג קאַפּלינג, עס קענען זיין קאַמפּאַנסייטאַד דורך די רעזערווירט אַקסיאַל רעשוס פון די ינערלעך און פונדרויסנדיק גאַנג סליווז; אויב עס יקסידז די רעזערווירט אַקסיאַל רעשוס פון די קאַפּלינג, די קאַפּלינג און די געטריבן שטיל וועט זיין אונטערטעניק צו אַ אַקסיאַל פונדרויסנדיק קראַפט, וואָס פאַרשאַפן די רייַבונג פון די קאַמפּאָונאַנץ פון די סוף פּנים, דזשענערייטינג היץ און אנדערע שעדלעך יפעקץ.
באַזירט אויף די אויבן פּראָבלעמס,ליטעסימאָ מאָטאָרגיט די פאלגענדע דריי סאַלושאַנז:
⑴ פֿאַר די הויך-דרוק פּאָמפּע מאָטאָר ראָוטער פארבונדן דורך אַ גאַנג קאַפּלינג, אויב די מאָטאָר ראָוטער אַקסיאַל באַוועגונג אַקערז, די הייבן און שטיל צענטער פון די מאָטאָר ראָוטערהויך-דרוק מאָטאָרראָוטער זאָל זיין געהאלטן ערשטער.
⑵ צו האַנדלען מיט די רעשוס פּראָבלעם צווישן די הויך-דרוק מאָטאָר ראָוטער שטיל אַקסל און די שייַכעס קוסט, די מאַסע סוף שייַכעס קוסט רעשוס זאָל זיין אַדזשאַסטיד לויט די מאָטאָר גיכקייַט און הויך-דרוק פּאָמפּע קעראַקטעריסטיקס צו ויסמיידן די חסרונות פון די ראָוטער שטיל אַקסל און די שייַכעס קאַנטאַקטינג און ראַבינג, קאָזינג די טעמפּעראַטור און פּראַל.
⑶ דורך די אויבן-דערמאנט אַנאַליסיס פון די גרונט פון די אַקסיאַל באַוועגונג פון די הויך-דרוק פּאָמפּע מאָטאָר ראָוטער, די מאַגנעטיק צענטער פון די הויך-דרוק מאָטאָר פון די מיטל טעלער הויך-דרוק פּאָמפּע איז אַדזשאַסטיד, די ראָוטער שייַכעס האַלטן איז ריפּראָסעסט, און לעסאָף די שטיל סיסטעם איז געווען אַליינד, וואָס גאָר סאַלווד די פראבלעמען פון די ראָוטער באַוועגונג פון די מיטל טעלער און די ווייבריישאַן מאָטאָר פון די מיטל טעלער און די ווייבריישאַן מאָטאָר באַוועגונג. אַוווידיד די מעגלעך פאלגן פון ופראַמען און ברענען מאָטאָר נודניק רעכט צו שעדיקן צו די סליידינג שייַכעס.