Nedosljednost između mehaničkog središta i središta magnetskog poljavisokonaponski motor je čest problem u svakodnevnom radu motora. Takozvana nedosljednost između mehaničkog središta i središta magnetskog polja visokonaponskog motora znači da će, kada visokonaponski motor radi, njegov rotor biti smješten u središtu magnetskog polja, a između glavne osovine rotora i dva ležaja postoji mehaničko središte (to jest, položaj u kojem su udaljenost između osovina na oba kraja rotora motora i udaljenost između ležajeva jednaki). Ova dva centra mogu biti nedosljedna tijekom instalacije.
Mogu se dogoditi sljedeće situacije: Ako se to dogodi tijekom instalacije, osni razmak osovina podešava se na temelju mehaničkog središta.
Nakon što je motor instaliran i pokrenut, rotor će se automatski postaviti u središte magnetskog polja, a osovina motora je sklona aksijalnom pomicanju, što će uništiti aksijalni razmak podešen tijekom izvorne instalacije. Kada to odstupanje nije veliko, za zupčastu spojku, može se kompenzirati rezerviranim aksijalnim zazorom unutarnjih i vanjskih rukavaca zupčanika; ako prekorači rezervirani aksijalni zazor spojke, spojka i pogonsko vratilo bit će izloženi aksijalnoj vanjskoj sili, uzrokujući trenje na čeonoj strani komponenti, stvaranje topline i druge štetne učinke.
Na temelju gore navedenih problema,Litesimo motornudi sljedeća tri rješenja:
⑴ Za rotor motora visokotlačne pumpe povezan zupčastom spojkom, ako dođe do aksijalnog pomicanja rotora motora, središte dizanja i osovinevisokotlačni motorprvo treba uzeti u obzir rotor.
⑵ Kako bi se riješio problem zazora između ramena osovine rotora visokotlačnog motora i čahure ležaja, zračnost čahure ležaja na kraju opterećenja treba prilagoditi u skladu s brzinom motora i karakteristikama visokotlačne pumpe kako bi se izbjegle greške ramena osovine rotora i ležaja u kontaktu i trljanju, uzrokujući porast temperature čahure ležaja i izazivanje udara.
⑶ Kroz gore spomenutu analizu uzroka aksijalnog pomicanja rotora motora visokotlačne pumpe, magnetsko središte visokotlačnog motora srednje ploče visokotlačne pumpe je podešeno, graničnik ležaja rotora je ponovno obrađen, i na kraju je sustav vratila poravnat, što je u potpunosti riješilo probleme kretanja rotora motora srednje ploče visokotlačne pumpe i abnormalne vibracije i porast temperature motora, i izbjegnute su moguće posljedice pometanja i paljenja provrta motora zbog oštećenja kliznog ležaja.