Bagaimana gaya aksial motor asinkron tiga fasa dihasilkan? Apakah itu motor asinkron tiga fasa?motor listrik tegangan tinggi atau tegangan rendah, masalah perpindahan poros atau gaya aksial yang menyebabkan suhu bantalan meningkat dilaporkan dari waktu ke waktu. Kondisi pengoperasian terbaik untuk motor adalah tidak ada gaya pada arah aksial dan koneksi ideal antara motor dan beban terjamin; pada kenyataannya, motor asinkron tiga fase yang berbeda memiliki gaya aksial yang lebih banyak atau lebih sedikit.
Di sebuah motor asinkron tiga fase, ketika lilitan stator dihubungkan dengan sumber daya, maka akan timbul medan magnet putar, sehingga pada rotor terjadi induksi elektromagnetik yang mengakibatkan arus induksi, dan rotor menjadi termagnetisasi serta menimbulkan gaya tarik elektromagnetik putar.
Setelah eksitasi, motor induksi sinkron berputar pada kecepatan sinkron, dan putaran motor asinkron tiga fase menghasilkan slip. Gravitasi medan magnet berputar motor dihasilkan berdasarkan karakteristik terpendek dari garis gaya magnet. Gaya elektromagnetik membuat motor berjalan pada garis tengah elektromagnetik, yaitu, gaya elektromagnetik stator dan rotor motor seimbang satu sama lain dalam arah radial, dan tidak ada gaya magnet aksial yang dihasilkan. Namun, dalam operasi aktual, gaya aksial akan dihasilkan karena faktor-faktor berikut.
Apa penyebab gaya aksial motor Sima?
-Gaya aksial yang dihasilkan oleh aliran udara pendingin saat kipas rotor motor berjalan tanpa beban.
-Karena faktor-faktor seperti proses manufaktur dan kesalahan perakitan motor asinkron tiga fase, garis tengah mekanis dan garis tengah elektromagnetik motor menyimpang, dan stator dan rotor akan menghasilkan gaya aksial.
-Untuk mengurangi pengaruh harmonik gigi, stator atau rotor mengadopsi struktur slot miring. Saat beban berjalan, gaya elektromagnetik memaksa rotor untuk menekuk ke satu ujung untuk menghasilkan gaya aksial.
-Garis tengah elektromagnetik motor asinkron tiga fase adalah garis referensi untuk sambungan antara poros motor dan kopling peralatan mekanis yang digerakkan. Namun, karena tidak ada tanda garis tengah elektromagnetik dalam desain dan pembuatan motor, dimensi kalibrasi gambar pemasangan dalam dokumen yang menyertainya didasarkan pada desain pusat mekanis saat motor dan kopling dipasang.
Dengan cara ini, dalam pengoperasian mesin yang sebenarnya, karena ketidakselarasan garis tengah mekanis dan garis tengah elektromagnetik, situasi berikut pasti akan terjadi: H Karena kesalahan pemasangan motor dan kopling dan gaya aksial yang dihasilkan. Arah gaya aksial adalah gaya aksial dorong atau tarik pada peralatan mekanis yang digerakkan, yang mengakibatkan kerusakan pada motor dan bantalan peralatan mekanis yang digerakkan atau seluruh mesin. Untuk motor sinkron eksitasi tanpa sikat dengan keamanan yang lebih tinggi, faktornya lebih besar, jadi dari perspektif proses manufaktur dan pemrosesan, kualitas stamping ditingkatkan dan gerinda stamping berkurang; disiplin, memastikan panjang inti stator dan rotor, menghindari kesalahan pemasangan dan perakitan manusia, mengharuskan personel teknis perusahaan untuk memiliki kualitas teknis yang tinggi dan keterampilan perakitan yang baik, adalah jaminan proses untuk mengurangi gaya aksial.
Selain itu, perancang harus terbiasa dengan proses manufaktur dan proses perakitan produk, dan ukuran serta arah gaya aksial yang disebabkan oleh faktor-faktor inheren seperti desain struktural, putaran motor, posisi kipas, dan arah saluran harus dipertimbangkan dalam desain struktural sehingga mereka dapat saling mengimbangi atau meminimalkannya. Pada saat yang sama, teknisi perakitan produk harus berpartisipasi dalam upaya pengaktifan awal setelah perakitan produk. Selama uji coba, yang lebih penting, teknisi pengujian diharuskan untuk secara akurat memerlukan perakitan dalam dokumen teknis berdasarkan data perpindahan aktual dari garis tengah motor asinkron tiga fase dan pusat elektromagnetik aktual yang diuji dalam uji tanpa beban dan beban selama uji perakitan uji prototipe. Kemudian, motor menyesuaikan nilai perpindahan dan menggeser arah pergeseran ke posisi rotor selama proses tersebut.