Sự không nhất quán giữa tâm cơ học và tâm từ trường củađộng cơ điện áp cao là một vấn đề thường gặp trong quá trình vận hành động cơ hàng ngày. Cái gọi là sự không nhất quán giữa tâm cơ học và tâm từ trường của động cơ điện áp cao có nghĩa là khi động cơ điện áp cao đang chạy, rôto của nó sẽ được định vị tại tâm từ trường và có một tâm cơ học giữa trục chính rôto và hai ổ trục (tức là vị trí mà khoảng cách giữa các trục ở cả hai đầu rôto động cơ và khoảng cách giữa các ổ trục bằng nhau). Hai tâm này có thể không nhất quán trong quá trình lắp đặt.
Có thể xảy ra các tình huống sau: Nếu điều này xảy ra trong quá trình lắp đặt, khoảng cách trục của các trục sẽ được điều chỉnh dựa trên tâm cơ học.
Sau khi lắp động cơ và khởi động, rôto sẽ tự động định vị tại tâm từ trường, trục động cơ dễ bị dịch chuyển theo trục, điều này sẽ phá hủy khoảng cách trục đã điều chỉnh trong quá trình lắp đặt ban đầu. Khi độ lệch này không lớn, đối với khớp nối bánh răng, có thể bù bằng khoảng hở trục dự trữ của ống lót bánh răng bên trong và bên ngoài; nếu vượt quá khoảng hở trục dự trữ của khớp nối, khớp nối và trục bị dẫn động sẽ chịu lực bên ngoài theo trục, gây ra ma sát mặt đầu của các bộ phận, sinh ra nhiệt và các tác động có hại khác.
Dựa trên các vấn đề trên,Động cơ Litesimocung cấp ba giải pháp sau:
⑴ Đối với rôto động cơ bơm áp suất cao được kết nối bằng khớp nối bánh răng, nếu xảy ra chuyển động dọc trục rôto động cơ, lực nâng và tâm trục củađộng cơ áp suất caorotor nên được xem xét đầu tiên.
⑵ Để giải quyết vấn đề khe hở giữa vai trục rôto động cơ áp suất cao và ống lót ổ trục, khe hở ống lót ổ trục đầu tải phải được điều chỉnh theo tốc độ động cơ và đặc điểm của bơm áp suất cao để tránh các khuyết tật của vai trục rôto và ổ trục tiếp xúc và cọ xát, khiến nhiệt độ ống lót ổ trục tăng lên và gây ra va đập.
⑶ Thông qua phân tích nêu trên về nguyên nhân chuyển động dọc trục của rôto động cơ bơm cao áp, tâm từ của động cơ bơm cao áp của bơm cao áp tấm giữa đã được điều chỉnh, ổ trục rôto dừng được xử lý lại và cuối cùng là hệ thống trục được căn chỉnh, giải quyết hoàn toàn các vấn đề chuyển động rôto của động cơ bơm cao áp tấm giữa và độ rung và nhiệt độ tăng bất thường của động cơ, đồng thời tránh được hậu quả có thể xảy ra là lỗ động cơ bị quét và cháy do hư hỏng ổ trục trượt.