Mekanik merkez ile manyetik alan merkezi arasındaki tutarsızlıkyüksek gerilim motoru motorun günlük çalışmasında yaygın bir sorundur. Yüksek voltajlı motorun mekanik merkezi ile manyetik alan merkezi arasındaki sözde tutarsızlık, yüksek voltajlı motor çalışırken rotorunun manyetik alan merkezinde konumlanacağı ve rotor ana mili ile iki yatak arasında (yani motor rotorunun her iki ucundaki miller arasındaki mesafe ile yataklar arasındaki mesafenin eşit olduğu konum) mekanik bir merkez olacağı anlamına gelir. Bu iki merkez, montaj sırasında tutarsız olabilir.
Aşağıdaki durumlar meydana gelebilir: Montaj esnasında bu durum meydana gelirse, millerin eksenel aralıkları mekanik merkeze göre ayarlanır.
Motor takıldıktan ve çalıştırıldıktan sonra, rotor otomatik olarak manyetik alanın merkezine konumlanacak ve motor şaftı eksenel harekete meyilli olacak, bu da orijinal montaj sırasında ayarlanan eksenel aralığı bozacaktır. Bu sapma büyük olmadığında, dişli kaplini için, iç ve dış dişli kovanlarının ayrılmış eksenel boşluğu ile telafi edilebilir; kaplinin ayrılmış eksenel boşluğunu aşarsa, kaplin ve tahrik edilen şaft eksenel bir dış kuvvete maruz kalacak ve bu da bileşenlerin uç yüzey sürtünmesine, ısı ve diğer zararlı etkilere neden olacaktır.
Yukarıdaki sorunlara dayanarak,Litesimo Motoraşağıdaki üç çözümü sağlar:
⑴ Dişli kaplinle bağlanan yüksek basınç pompası motor rotoru için, motor rotorunun eksenel hareketi meydana gelirse, kaldırma ve şaft merkeziyüksek basınçlı motorÖncelikle rotor dikkate alınmalıdır.
⑵ Yüksek basınçlı motor rotor mili omuzu ile yatak burcu arasındaki boşluk sorununu çözmek için, yük ucu yatak burcu boşluğu, rotor mili omuzu ile yatağın temas edip sürtünmesini önlemek için motor hızına ve yüksek basınç pompası özelliklerine göre ayarlanmalıdır, bu da yatak burcu sıcaklığının yükselmesine ve darbeye neden olur.
⑶ Yüksek basınç pompası motor rotorunun eksenel hareketinin nedeninin yukarıda belirtilen analizi yoluyla, orta plaka yüksek basınç pompasının yüksek basınç motorunun manyetik merkezi ayarlandı, rotor yatağı durdurucusu yeniden işlendi ve son olarak mil sistemi hizalandı, bu da orta plaka yüksek basınç pompası motorunun rotor hareketi ve motorun anormal titreşim ve sıcaklık artışı sorunlarını tamamen çözdü ve kayar yatağın hasar görmesi nedeniyle motor deliğinin süpürülmesi ve yanması gibi olası sonuçları önledi.