A inconsistência entre o centro mecânico e o centro do campo magnético domotor de alta voltagem é um problema comum na operação diária do motor. A chamada inconsistência entre o centro mecânico e o centro do campo magnético do motor de alta tensão significa que quando o motor de alta tensão está funcionando, seu rotor será posicionado no centro do campo magnético, e há um centro mecânico entre o eixo principal do rotor e os dois mancais (ou seja, a posição onde a distância entre os eixos em ambas as extremidades do rotor do motor e a distância entre os mancais são iguais). Esses dois centros podem ser inconsistentes durante a instalação.
As seguintes situações podem ocorrer: Se isso acontecer durante a instalação, o espaçamento axial dos eixos é ajustado com base no centro mecânico.
Após o motor ser instalado e iniciado, o rotor se posicionará automaticamente no centro do campo magnético, e o eixo do motor fica sujeito a movimento axial, o que destruirá o espaçamento axial ajustado durante a instalação original. Quando esse desvio não é grande, para o acoplamento de engrenagem, ele pode ser compensado pela folga axial reservada das mangas de engrenagem interna e externa; se exceder a folga axial reservada do acoplamento, o acoplamento e o eixo acionado serão submetidos a uma força externa axial, causando atrito na face final dos componentes, gerando calor e outros efeitos prejudiciais.
Com base nos problemas acima,Litesimo Motorfornece as três soluções seguintes:
⑴ Para o rotor do motor da bomba de alta pressão conectado por um acoplamento de engrenagem, se ocorrer movimento axial do rotor do motor, o centro de elevação e eixo domotor de alta pressãoo rotor deve ser considerado primeiro.
⑵ Para lidar com o problema de folga entre o ressalto do eixo do rotor do motor de alta pressão e a bucha do mancal, a folga da bucha do mancal da extremidade de carga deve ser ajustada de acordo com a velocidade do motor e as características da bomba de alta pressão para evitar que defeitos do ressalto do eixo do rotor e do mancal entrem em contato e esfreguem, fazendo com que a temperatura da bucha do mancal aumente e cause impacto.
⑶ Por meio da análise acima mencionada da causa do movimento axial do rotor do motor da bomba de alta pressão, o centro magnético do motor de alta pressão da bomba de alta pressão da placa intermediária foi ajustado, o batente do mancal do rotor foi reprocessado e, finalmente, o sistema do eixo foi alinhado, o que resolveu completamente os problemas de movimento do rotor do motor da bomba de alta pressão da placa intermediária e vibração anormal e aumento de temperatura do motor, e evitou as possíveis consequências de varredura e queima do furo do motor devido a danos no mancal deslizante.