3상 비동기 모터의 축력은 어떻게 생성됩니까?고전압 또는 저전압 전기 모터, 축 변위 문제 또는 축력으로 인해 베어링 온도가 상승하는 경우가 때때로 보고됩니다. 모터의 최상의 작동 조건은 축 방향에 힘이 없고 모터와 부하 사이에 이상적인 연결이 보장되는 것입니다. 사실, 다양한 3상 비동기 모터는 축력이 더 많거나 적습니다.
에서 3상 비동기 모터, 고정자 권선이 전원에 연결되면 회전 자기장이 생성되어 전자기 유도로 인해 회전자에서 유도 전류가 생성되고 회전자가 자화되어 회전 전자기 인력이 발생합니다.
여기 후, 동기 유도 전동기 동기 속도로 회전하고, 3상 비동기 모터의 회전은 슬립을 생성합니다. 모터의 회전 자기장의 중력은 자력선의 가장 짧은 특성을 기반으로 생성됩니다. 전자기력은 모터를 전자기 중심선에서 작동하게 합니다. 즉, 모터 스테이터와 로터의 전자기력은 반경 방향으로 서로 균형을 이루고 축 자기력은 생성되지 않습니다. 그러나 실제 작동에서는 다음과 같은 요인으로 인해 축 방향 힘이 생성됩니다.
시마 모터의 축력의 원인은 무엇입니까?
- 모터 회전자 팬이 무부하로 작동할 때 냉각 공기 흐름에 의해 생성되는 축 방향 힘입니다.
- 3상 비동기 전동기의 제조 공정 및 조립 오류와 같은 요인으로 인해 전동기의 기계적 중심선과 전자기적 중심선이 어긋나 스테이터와 로터에 축 방향 힘이 발생하게 됩니다.
-치아 고조파의 영향을 줄이기 위해 스테이터 또는 로터는 비스듬한 슬롯 구조를 채택합니다. 부하가 작동 중일 때 전자기력은 로터를 한쪽 끝으로 구부려 축력을 생성합니다.
- 3상 비동기 모터의 전자기 중심선은 모터 샤프트와 구동 기계 장비 커플링 간의 연결을 위한 기준선입니다. 그러나 모터 설계 및 제조에는 전자기 중심선 표시가 없으므로 첨부 문서의 설치 도면의 교정 치수는 모터와 커플링을 설치할 때의 기계 중심 설계를 기반으로 합니다.
이런 식으로 엔진의 실제 작동에서 기계적 중심선과 전자기적 중심선의 정렬 불량으로 인해 다음과 같은 상황이 불가피하게 발생합니다. H 모터와 커플링의 설치 오류와 생성된 축력으로 인해 축력의 방향은 구동되는 기계 장비에 대한 밀기 또는 당기기 축력으로 구동되는 기계 장비의 모터 및 베어링 또는 전체 기계가 손상됩니다. 안전성이 더 높은 무브러시 여기 동기 모터의 경우 요인이 더 크므로 공정 제조 및 가공 관점에서 스탬핑 품질이 향상되고 스탬핑 버가 감소합니다. 규율은 스테이터 및 로터 코어의 길이를 보장하고 인간의 설치 및 조립 오류를 방지하며 회사의 기술 인력이 높은 기술 품질과 우수한 조립 기술을 갖추어야 하며 축력을 줄이기 위한 공정 보장입니다.
또한 설계자는 제조 공정 및 제품 조립 공정을 잘 알고 있어야 하며 구조 설계, 모터 회전, 팬 위치 및 슈트 방향과 같은 내재적 요인으로 인해 발생하는 축력의 크기와 방향을 구조 설계에서 고려하여 서로 상쇄하거나 최소화해야 합니다. 동시에 제품 조립 기술자는 제품 조립 후 초기 시동 시도에 참여해야 합니다. 시운전 중에 더 중요한 것은 테스트 기술자가 프로토타입 테스트 조립 테스트 중 무부하 및 부하 테스트에서 테스트한 실제 전자기 중심과 3상 비동기 모터의 중심선의 실제 변위 데이터를 기반으로 기술 문서에서 조립을 정확하게 요구해야 합니다. 그런 다음 모터는 변위 값을 조정하고 프로세스 중에 회전자 위치로 이동 방향을 이동합니다.