ناسازگاری بین مرکز مکانیکی و مرکز میدان مغناطیسیموتور ولتاژ بالا یک مشکل رایج در عملکرد روزانه موتور است. به اصطلاح ناهماهنگی بین مرکز مکانیکی و مرکز میدان مغناطیسی موتور فشار قوی به این معنی است که هنگامی که موتور فشار قوی در حال کار است، روتور آن در مرکز میدان مغناطیسی قرار می گیرد و یک مرکز مکانیکی بین شفت اصلی روتور و دو یاتاقان وجود دارد (یعنی موقعیتی که فاصله بین محورها و روتور در هر دو انتهای آن برابر است). این دو مرکز ممکن است در هنگام نصب ناهماهنگ باشند.
شرایط زیر ممکن است رخ دهد: اگر در حین نصب این اتفاق بیفتد، فاصله محوری شفت ها بر اساس مرکز مکانیکی تنظیم می شود.
پس از نصب و راه اندازی موتور، روتور به طور خودکار خود را در مرکز میدان مغناطیسی قرار می دهد و محور موتور مستعد حرکت محوری است که فاصله محوری تنظیم شده در هنگام نصب اولیه را از بین می برد. هنگامی که این انحراف زیاد نباشد، برای کوپلینگ دنده، می توان آن را با فاصله محوری رزرو شده آستین دنده داخلی و خارجی جبران کرد. اگر از فاصله محوری رزرو شده کوپلینگ فراتر رود، کوپلینگ و شفت محرک تحت یک نیروی خارجی محوری قرار می گیرند که باعث اصطکاک قسمت انتهایی قطعات، ایجاد گرما و سایر اثرات مضر می شود.
با توجه به مشکلات فوق،موتور Litesimoسه راه حل زیر را ارائه می دهد:
⑴ برای روتور موتور پمپ فشار بالا که توسط یک کوپلینگ دنده متصل است، اگر حرکت محوری روتور موتور رخ دهد، بالابر و مرکز شفتموتور پرفشارابتدا باید روتور در نظر گرفته شود.
⑵ برای مقابله با مشکل فاصله بین شانه محور روتور موتور پرفشار و بوش یاتاقان، فاصله بوش باربر انتهایی باید با توجه به سرعت موتور و مشخصات پمپ فشار بالا تنظیم شود تا از عیوب شانه محور روتور و تماس و مالش یاتاقان جلوگیری شود که باعث افزایش دمای بوش یاتاقان و ضربه بوش یاتاقان می شود.
⑶ از طریق تجزیه و تحلیل ذکر شده در بالا از علت حرکت محوری روتور موتور پمپ فشار قوی، مرکز مغناطیسی موتور پرفشار پمپ فشار قوی صفحه میانی تنظیم شد، توقف یاتاقان روتور مجددا پردازش شد و در نهایت سیستم شفت تراز شد، که به طور کامل مشکلات مربوط به حرکت روتور فشار قوی و افزایش دمای موتور و افزایش دمای موتور و فشار زیاد روتور را حل کرد. از عواقب احتمالی جارو کردن و سوختن سوراخ موتور به دلیل آسیب به بلبرینگ کشویی جلوگیری کرد.