L'isolamento della bobina dimotore ad alta tensioneha un grande impatto sulla durata di servizio e sull'effetto economico del motore, che è un problema che ogni progettista e tecnico deve considerare attentamente. La bobina ad alta tensione può essere definita in una certa misura il cuore del motore, che determina direttamente la durata di servizio del motore, e le prestazioni del materiale isolante, che è un componente importante della bobina, sono cruciali.
La struttura di isolamento e il processo di trattamento dei motori ad alta tensione nei vari paesi possono essere riassunti approssimativamente come segue:
(1) Il nastro di mica multiadesivo viene avvolto in continuo, essiccato sotto vuoto e quindi pressato a caldo (stampato o idraulico).
(2) Il nastro di mica multiadesivo viene avvolto in continuo, senza essiccazione sotto vuoto, e formato direttamente mediante stampaggio a caldo.
(3) Il nastro di mica meno adesivo viene avvolto in modo continuo, immerso sotto vuoto in resina senza solventi e quindi pressato a caldo.
(4) Il nastro di mica (o nastro embrionale bianco) viene avvolto in modo continuo, ovvero la linea viene sparsa, quindi la resina priva di solventi viene impregnata nel suo insieme.
Inoltre, ci sono isolamenti in gomma siliconica, così come isolamenti misti in gomma siliconica e nastro di mica. La resistenza al calore, al freddo, all'umidità e alla corrosione della gomma siliconica sono eccellenti, ma le prestazioni elettriche e la resistenza allo strappo sono scarse e viene utilizzata solo per motori ad alta tensione che operano in ambienti speciali inferiori a 6 kV.
Requisiti di base per l'alta tensioneisolamento della bobina:
Resistenza elettrica sufficiente
Da un lato, è auspicabile che l'isolamento dei motori sia il più sottile possibile, ma dall'altro lato, è necessario avere un certo margine in termini di resistenza elettrica. Poiché il motore in funzione sarà soggetto a sovratensione atmosferica e impatto di sovratensione operativa: cortocircuito improvviso, temperatura e tensione del ruolo a lungo termine, l'isolamento invecchierà gradualmente, vibrazioni e sollecitazioni meccaniche danneggeranno anche l'isolamento, inoltre, nel processo di fabbricazione per eseguire una serie di test di tensione di tenuta, ogni volta, produrrà alcune sottili tracce di deterioramento della struttura isolante, ovvero il cosiddetto effetto cumulativo. Tutto ciò farà diminuire la resistenza elettrica dell'isolamento. Pertanto, quando si progetta la struttura della bobina, deve esserci un certo fattore di sicurezza.
Bassa perdita dielettrica
La perdita dielettrica si verifica quando una struttura isolante è sottoposta a un campo elettrico alternato. La perdita dielettrica del calore medio, sebbene non grande, ma nei singoli punti deboli sul calore è particolarmente concentrata, se i punti deboli sul calore causati dalla perdita dielettrica più del calore emesso, la temperatura locale dell'isolamento continuerà a salire, la temperatura crescente e promuovere un ulteriore aumento della perdita dielettrica, l'isolamento delle prestazioni elettromeccaniche sarà un forte calo della gravità dei punti deboli della rottura termica locale sarà causato. Pertanto, nella perdita dielettrica del motore ad alta tensione non deve superare il valore specificato.
Buona resistenza alla corona
Quando i motori ad alta tensione sono in funzione, il fenomeno corona può verificarsi sia all'interno che sulla superficie dell'isolamento, accelerando l'invecchiamento e la corrosione dell'isolamento. Pertanto, per i generatori da 6,3 kV e superiori e i motori da 6 kV e superiori, le loro bobine dovrebbero adottare misure anti-corona. La bobina del motore da 6 kV non può essere sottoposta a trattamento anti-corona in generale, ma dovrebbe essere sottoposta a trattamento anti-corona per i motori utilizzati in ambienti poveri o con grande capacità.
Buone prestazioni di invecchiamento termico
La resistenza al calore della struttura di isolamento termico deve soddisfare il grado di resistenza al calore richiesto dal prodotto. Sotto l'azione a lungo termine della temperatura di lavoro, è possibile garantire la normale durata di servizio dell'isolamento.
L'isolamento del motore è solitamente suddiviso in cinque gradi di resistenza al calore A, E, B, F, H. Durante il funzionamento, la temperatura del punto più caldo nell'isolamento dell'avvolgimento del motore non deve superare la temperatura massima specificata nella classe di isolamento. In genere, è necessario lasciare un margine di 5~10℃. Se la struttura di isolamento è composta da materiali isolanti di diversi gradi di resistenza al calore, il suo grado di resistenza al calore può essere simulato e valutato in modo completo attraverso il suo modello strutturale.
Può resistere al ruolo dello stress meccanico
L'isolamento della bobina deve essere in grado di sopportare una certa quantità di stress meccanico senza rompersi o causare deformazioni dannose. La bobina in funzione a causa del coefficiente di espansione del filo e dell'isolamento non è la stessa, i cambiamenti di temperatura, l'isolamento sarà soggetto a tensione, più lungo è il motore, maggiore è l'impatto; A causa della forza elettromagnetica, anche l'estremità della bobina produrrà vibrazioni, specialmente quando il motore è interessato da cortocircuito, corrente di avviamento e frenata, la forza elettromagnetica spesso causa la deformazione della bobina; Pertanto, è necessario che l'isolamento abbia una certa elasticità e resistenza meccanica.