ከፍተኛ ቮልቴጅ የሞተር ጠመዝማዛ መከላከያ

የመጠምጠሚያው መከላከያከፍተኛ የቮልቴጅ ሞተርበሞተሩ የአገልግሎት ህይወት እና ኢኮኖሚያዊ ተፅእኖ ላይ ትልቅ ተፅእኖ አለው, ይህም እያንዳንዱ ንድፍ አውጪ እና ቴክኒሻን በጥንቃቄ መመርመር ያለበት ችግር ነው. የከፍተኛ-ቮልቴጅ ጠመዝማዛ በተወሰነ ደረጃ የሞተር ልብ ተብሎ ሊጠራ ይችላል, ይህም የሞተርን አገልግሎት ህይወት በቀጥታ የሚወስን ሲሆን, የሽብልው አስፈላጊ አካል የሆነው የንጥረ ነገሮች አፈፃፀም ወሳኝ ነው.
በተለያዩ አገሮች ውስጥ ያሉ የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተሮች የሙቀት መከላከያ አወቃቀር እና ሕክምና ሂደት እንደሚከተለው በአጭሩ ሊጠቃለል ይችላል ።
(1) ባለብዙ ተለጣፊ ሚካ ቴፕ ያለማቋረጥ ይጠቀለላል፣ በቫኩም ይደርቃል እና ከዚያም ትኩስ ተጭኖ (የተቀረጸ ወይም ሃይድሮሊክ)።
(2) ባለብዙ ማጣበቂያ ሚካ ቴፕ ያለማቋረጥ ተጠቅልሎ ያለ ቫክዩም ማድረቂያ እና በቀጥታ በጋለ ቅርጽ የተሰራ ነው።
(3) ያነሰ ተለጣፊ ሚካ ቴፕ ያለማቋረጥ ይጠቀለላል፣ ቫክዩም በማይሟሟ ሙጫ ውስጥ ይጠመቃል እና ከዚያም ትኩስ ፕሬስ ይፈጠራል።
(4) ማይካ ቴፕ (ወይም ነጭ ሽል ቴፕ) ያለማቋረጥ ይጠቀለላል፣ ማለትም፣ መስመሩ ተበታትኗል፣ እና ከዚያም ከሟሟ ነፃ የሆነው ሙጫ በአጠቃላይ ተተክሏል።
በተጨማሪም, የሲሊኮን ጎማ መከላከያ, እንዲሁም የሲሊኮን ጎማ እና ሚካ ቴፕ ድብልቅ መከላከያዎች አሉ. የሲሊኮን ጎማ ሙቀትን መቋቋም, ቅዝቃዜ መቋቋም, የእርጥበት መቋቋም እና የዝገት መቋቋም በጣም ጥሩ ነው, ነገር ግን የኤሌክትሪክ አፈፃፀም እና የእንባ ጥንካሬ ደካማ ነው, እና ከ 6 ኪሎ ቮልት በታች ባሉ ልዩ አካባቢዎች ውስጥ ለሚሰሩ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተሮች ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል.

ለከፍተኛ ቮልቴጅ መሰረታዊ መስፈርቶችየሽብል መከላከያ:
 በቂ የኤሌክትሪክ ጥንካሬ
በአንድ በኩል, የሞተር ሞተሮች መከላከያው በተቻለ መጠን ቀጭን እንዲሆን ይመከራል, በሌላ በኩል ግን ከኤሌክትሪክ ጥንካሬ አንጻር የተወሰነ ህዳግ እንዲኖር ያስፈልጋል. ምክንያቱም ሞተር ሥራ ላይ በሚሠራበት ጊዜ, ድንገተኛ የ Vol ልቴጅ ምርመራን የሚይዝ, የተቆራረጠ የእሳተ ገሞራ ሙቀት እና የእሳተ ገሞራ መቆለፊያ, የተባለው የመነሻ አወቃቀር ነው, ማለትም የተባለው የመነጨው አወቃቀር ነው. ድምር ውጤት. እነዚህ ሁሉ የኢንሱሌሽን ኤሌክትሪክ ጥንካሬን ይቀንሳል. ስለዚህ, የኩምቢውን መዋቅር ሲሰሩ, የተወሰነ የደህንነት ሁኔታ መኖር አለበት.
 ዝቅተኛ የኤሌክትሪክ ኃይል ማጣት
የዲኤሌክትሪክ መጥፋት የሚከሰተው የኢንሱሌሽን መዋቅር በተለዋዋጭ የኤሌክትሪክ መስክ ውስጥ ሲገባ ነው. የዲኤሌክትሪክ መጥፋት አማካይ የሙቀት መጠን ፣ ምንም እንኳን ትልቅ ባይሆንም ፣ ግን በሙቀት ላይ በተናጥል ደካማ ነጥቦች ላይ በተለይም በሙቀት ላይ የተከማቸ ነው ፣ በዲ ኤሌክትሪክ መጥፋት ምክንያት የሚፈጠረው የሙቀት መጠን ከሙቀት መጠን በላይ ከሆነ ፣ የሙቀት መጠኑ እየጨመረ ይሄዳል ፣ የሙቀት መጠኑ እየጨመረ ይሄዳል እና በ dielectric ኪሳራ ውስጥ ተጨማሪ ጭማሪን ያበረታታል ፣ የኤሌክትሮ መካኒካዊ አፈፃፀም መዘጋቱ የአከባቢውን ብልሽት በከፍተኛ ሁኔታ መቀነስ ይሆናል ። ስለዚህ, በከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተር ዳይኤሌክትሪክ ኪሳራ ውስጥ ከተጠቀሰው እሴት መብለጥ የለበትም.
 ጥሩ የኮሮና መቋቋም
ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተሮች በሚሠሩበት ጊዜ የኮሮና ክስተት በውስጥም ሆነ በንጣፉ ላይ ሊከሰት ይችላል, ይህም የንጣፉን እርጅና እና መበላሸትን ያፋጥናል. ስለዚህ ለ 6.3 ኪሎ ቮልት እና ከዚያ በላይ ለሆኑ ጀነሬተሮች እና 6 ኪሎ ቮልት እና ከዚያ በላይ ሞተሮች, ጥምጥሞቻቸው የፀረ-ኮሮና እርምጃዎችን መውሰድ አለባቸው. የ 6 ኪሎ ቮልት ሞተር ጥቅል በአጠቃላይ የፀረ-ኮሮና ሕክምና ሊሆን አይችልም, ነገር ግን በድሃ አካባቢ ወይም ትልቅ አቅም ላላቸው ሞተሮች የፀረ-ኮሮና ህክምና መሆን አለበት.

 ጥሩ የሙቀት እርጅና አፈፃፀም
የሙቀት መከላከያ መዋቅር የሙቀት መቋቋም ምርቱ የሚፈልገውን የሙቀት መከላከያ ደረጃ ማሟላት አለበት. በሚሠራው የሙቀት መጠን የረጅም ጊዜ እርምጃ, የሽፋኑ መደበኛ አገልግሎት ህይወት ሊረጋገጥ ይችላል.
የሞተር መከላከያ ብዙውን ጊዜ በ A, E, B, F, H አምስት የሙቀት መከላከያ ደረጃዎች ይከፈላል. በሚሠራበት ጊዜ በሞተር ጠመዝማዛ ማሞቂያ ውስጥ በጣም ሞቃት ቦታ ያለው የሙቀት መጠን በሙቀት ክፍሉ ውስጥ ከተጠቀሰው ከፍተኛ የሙቀት መጠን መብለጥ የለበትም። በአጠቃላይ ከ 5 ~ 10 ℃ ህዳግ መተው አስፈላጊ ነው. የኢንሱሌሽን አወቃቀሩ የተለያየ የሙቀት መቋቋም ደረጃ ባላቸው የሙቀት መከላከያ ቁሶች የተዋቀረ ከሆነ፣ የሙቀት መከላከያ ደረጃው በመዋቅራዊ ሞዴሉ አማካይነት ሊመሳሰል እና አጠቃላይ ሊገመገም ይችላል።
የሜካኒካል ጭንቀትን ሚና መቋቋም ይችላል።
የኩምቢው መከላከያው ሳይሰበር ወይም ጎጂ ቅርጽ ሳያስከትል የተወሰነ የሜካኒካዊ ጭንቀትን መቋቋም አለበት. ሽቦ እና ማገጃ ያለውን የማስፋፊያ Coefficient ምክንያት ክወና ውስጥ ጠመዝማዛ ተመሳሳይ አይደለም, የሙቀት ለውጦች, ማገጃ ውጥረት ተገዢ ይሆናል, ረጅም ሞተር, የበለጠ ተጽዕኖ; በኤሌክትሮማግኔቲክ ኃይል ምክንያት, የኩምቢው መጨረሻ ንዝረትን ያመጣል, በተለይም ሞተሩ በአጭር ዑደት, በመነሻ እና በብሬኪንግ ጅረት ሲነካ, የኤሌክትሮማግኔቲክ ሃይል ብዙውን ጊዜ ኮይል እንዲበላሽ ያደርገዋል; ስለዚህ, መከላከያው የተወሰነ የመለጠጥ እና የሜካኒካዊ ጥንካሬ እንዲኖረው ያስፈልጋል.