ಸುರುಳಿಯ ನಿರೋಧನಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೋಟಾರ್ಮೋಟರ್ನ ಸೇವಾ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಣಾಮದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಮೋಟರ್ನ ಹೃದಯ ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು, ಇದು ಮೋಟರ್ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುರುಳಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿರುವ ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುವಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ.
ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ನಿರೋಧನ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಸಂಕ್ಷೇಪಿಸಬಹುದು:
(1) ಬಹು-ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೈಕಾ ಟೇಪ್ ಅನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸುತ್ತಿ, ನಿರ್ವಾತ ಒಣಗಿಸಿ, ನಂತರ ಬಿಸಿ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ (ಅಚ್ಚು ಅಥವಾ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್).
(2) ಬಹು-ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೈಕಾ ಟೇಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಾತ ಒಣಗಿಸದೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸುತ್ತಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ ಬಿಸಿ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
(3) ಕಡಿಮೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೈಕಾ ಟೇಪ್ ಅನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸುತ್ತಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ದ್ರಾವಕರಹಿತ ರಾಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಬಿಸಿ ಪ್ರೆಸ್ ರೂಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
(೪) ಮೈಕಾ ಟೇಪ್ (ಅಥವಾ ಬಿಳಿ ಭ್ರೂಣ ಟೇಪ್) ಅನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸುತ್ತಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ರೇಖೆಯನ್ನು ಚದುರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ದ್ರಾವಕ-ಮುಕ್ತ ರಾಳವನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸಿಲಿಕೋನ್ ರಬ್ಬರ್ ನಿರೋಧನ, ಹಾಗೆಯೇ ಸಿಲಿಕೋನ್ ರಬ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಮೈಕಾ ಟೇಪ್ ಮಿಶ್ರ ನಿರೋಧನಗಳಿವೆ. ಸಿಲಿಕೋನ್ ರಬ್ಬರ್ನ ಶಾಖ ನಿರೋಧಕತೆ, ಶೀತ ನಿರೋಧಕತೆ, ತೇವಾಂಶ ನಿರೋಧಕತೆ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆಯು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನ ಶಕ್ತಿ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 6 kV ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಿಶೇಷ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗೆ ಮೂಲಭೂತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳುಸುರುಳಿ ನಿರೋಧನ:
ಸಾಕಷ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ
ಒಂದೆಡೆ, ಮೋಟಾರ್ಗಳ ನಿರೋಧನವು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ತೆಳುವಾಗಿರುವುದು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬಲದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಂಚು ಹೊಂದಿರುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮೋಟಾರ್ ವಾತಾವರಣದ ಓವರ್ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಓವರ್ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪ್ರಭಾವಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ: ಹಠಾತ್ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪಾತ್ರದ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ನಿರೋಧನವು ಕ್ರಮೇಣ ವಯಸ್ಸಾಗುತ್ತದೆ, ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಒತ್ತಡವು ನಿರೋಧನವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು, ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ, ನಿರೋಧನ ರಚನೆಯ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಕ್ಷೀಣತೆಯ ಕುರುಹುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಸಂಚಿತ ಪರಿಣಾಮ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಇವೆಲ್ಲವೂ ನಿರೋಧನ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಲವನ್ನು ಕುಸಿಯುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸುರುಳಿಯ ರಚನೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಾಗ, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಂಶ ಇರಬೇಕು.
ಕಡಿಮೆ ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ನಷ್ಟ
ಒಂದು ನಿರೋಧಕ ರಚನೆಯು ಪರ್ಯಾಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಾಗ ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ನಷ್ಟ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಾಸರಿ ಶಾಖದ ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ನಷ್ಟವು ದೊಡ್ಡದಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಶಾಖದ ಮೇಲಿನ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ದುರ್ಬಲ ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ನಷ್ಟದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಶಾಖದ ಮೇಲಿನ ದುರ್ಬಲ ಬಿಂದುಗಳು ಹೊರಸೂಸುವ ಶಾಖಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ನಿರೋಧನದ ಸ್ಥಳೀಯ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ, ತಾಪಮಾನವು ಏರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ನಷ್ಟದಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ನಿರೋಧನವು ಸ್ಥಳೀಯ ಉಷ್ಣ ಸ್ಥಗಿತದ ದುರ್ಬಲ ಬಿಂದುಗಳ ತೀವ್ರತೆಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಕುಸಿತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೋಟಾರ್ನಲ್ಲಿ ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ನಷ್ಟವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಬಾರದು.
ಉತ್ತಮ ಕರೋನಾ ಪ್ರತಿರೋಧ
ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಕರೋನಾ ವಿದ್ಯಮಾನವು ನಿರೋಧನದ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು, ಇದು ನಿರೋಧನದ ವಯಸ್ಸಾದಿಕೆ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, 6.3kV ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು 6kV ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಗೆ, ಅವುಗಳ ಸುರುಳಿಗಳು ಕರೋನಾ ವಿರೋಧಿ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. 6kV ಮೋಟಾರ್ನ ಸುರುಳಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕರೋನಾ ವಿರೋಧಿ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯಾಗಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಳಪೆ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವ ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಗೆ ಇದು ಕರೋನಾ ವಿರೋಧಿ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯಾಗಿರಬೇಕು.
ಉತ್ತಮ ಉಷ್ಣ ವಯಸ್ಸಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ
ಉಷ್ಣ ನಿರೋಧನ ರಚನೆಯ ಶಾಖ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಶಾಖ ನಿರೋಧಕ ದರ್ಜೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು. ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನದ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ನಿರೋಧನದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಬಹುದು.
ಮೋಟಾರ್ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ A, E, B, F, H ಎಂಬ ಐದು ಶಾಖ ನಿರೋಧಕ ಶ್ರೇಣಿಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ನಿರೋಧನದಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಹಾಟ್ ಸ್ಪಾಟ್ನ ತಾಪಮಾನವು ನಿರೋಧನ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಗರಿಷ್ಠ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಮೀರಬಾರದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, 5~10℃ ಅಂತರವನ್ನು ಬಿಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ನಿರೋಧನ ರಚನೆಯು ವಿಭಿನ್ನ ಶಾಖ ನಿರೋಧಕ ಶ್ರೇಣಿಗಳ ನಿರೋಧನ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದರೆ, ಅದರ ಶಾಖ ನಿರೋಧಕ ದರ್ಜೆಯನ್ನು ಅದರ ರಚನಾತ್ಮಕ ಮಾದರಿಯ ಮೂಲಕ ಅನುಕರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬಹುದು.
ಯಾಂತ್ರಿಕ ಒತ್ತಡದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲದು
ಸುರುಳಿಯ ನಿರೋಧನವು ಮುರಿಯದೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿಕಾರಕ ವಿರೂಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗದೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ತಂತಿ ಮತ್ತು ನಿರೋಧನದ ವಿಸ್ತರಣಾ ಗುಣಾಂಕದಿಂದಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸುರುಳಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ತಾಪಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ನಿರೋಧನವು ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಮೋಟಾರ್ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದಷ್ಟೂ ಪರಿಣಾಮ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ; ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಬಲದಿಂದಾಗಿ, ಸುರುಳಿಯ ಅಂತ್ಯವು ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಸ್ಟಾರ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ನಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಬಲವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ; ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿರೋಧನವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.