မြင့်မားသောဗို့အားမော်တာကွိုင်လျှပ်ကာ

coil insulation ၏ဗို့အားမြင့်မော်တာမော်တာ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းနှင့် စီးပွားရေးအကျိုးသက်ရောက်မှုအပေါ် များစွာအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိပြီး ဒီဇိုင်နာနှင့် နည်းပညာရှင်တိုင်း ဂရုတစိုက်ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့် ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဗို့အားမြင့် ကွိုင်အား မော်တာ၏ သက်တမ်းကို တိုက်ရိုက်ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ မော်တာ၏ နှလုံးကို ခေါ်ဆိုနိုင်ပြီး ကွိုင်၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည့် insulating material ၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် အရေးကြီးပါသည်။
နိုင်ငံအသီးသီးရှိ ဗို့အားမြင့်မော်တာများ၏ လျှပ်ကာဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ကုသမှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် အောက်ပါအတိုင်း အကျဉ်းချုံးနိုင်ပါသည်။
(၁) Multi-adhesive mica tape ကို စဉ်ဆက်မပြတ် ထုပ်ပိုးပြီး လေဟာနယ် အခြောက်ခံကာ ပူပြင်းသော ဖိထားသော (ပုံသွင်း သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရောလစ်)။
(၂) Multi-adhesive mica tape ကို လေဟာနယ် အခြောက်ခံခြင်းမရှိဘဲ စဉ်ဆက်မပြတ် ထုပ်ပိုးထားပြီး ပူနွေးသော ပုံသွင်းခြင်းဖြင့် တိုက်ရိုက်ဖွဲ့စည်းသည်။
(၃) ကပ်ခွာနည်းပါးသော mica တိပ်ကို စဉ်ဆက်မပြတ် ထုပ်ပိုးထားပြီး၊ လေဟာနယ်တွင် ပျော်ဝင်မှုမရှိသော အစေးတွင် နှစ်မြှုပ်ထားကာ ပူပြင်းသော ဖိကပ်မှုများ ဖြစ်လာစေပါသည်။
(၄) mica တိပ် (သို့မဟုတ် အဖြူရောင်သန္ဓေသားတိပ်) ကို စဉ်ဆက်မပြတ် ရစ်ပတ်ထားသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ မျဉ်းသည် ပြန့်ကျဲနေပြီး၊ ထို့နောက် လုံးခြင်းကင်းသော အစေးကို တစ်ခုလုံး ရောယှက်ထားသည်။
ထို့အပြင် ဆီလီကွန်ရော်ဘာ ကာရံများအပြင် ဆီလီကွန်ရော်ဘာနှင့် mica တိပ်ရောစပ်ထားသော လျှပ်ကာများပါရှိပါသည်။ ဆီလီကွန်ရော်ဘာ၏ အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်၊ အအေးခံနိုင်ရည်၊ အစိုဓာတ်ခံနိုင်ရည်နှင့် ချေးခံနိုင်ရည်တို့သည် ကောင်းမွန်သော်လည်း လျှပ်စစ်စွမ်းဆောင်နိုင်မှုနှင့် မျက်ရည်စွမ်းအားမှာ ညံ့ဖျင်းပြီး အထူးပတ်ဝန်းကျင်တွင် 6 kV အောက်ရှိ ဗို့အားမြင့်မော်တာများအတွက်သာ အသုံးပြုပါသည်။

မြင့်မားသောဗို့အားအတွက်အခြေခံလိုအပ်ချက်များcoil insulation:
 လုံလောက်သော လျှပ်စစ်စွမ်းအား
တစ်ဖက်တွင်၊ မော်တာများ၏ insulation သည် တတ်နိုင်သမျှ ပါးလွှာစေရန် နှစ်လိုဖွယ်ကောင်းသော်လည်း အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းသည် လျှပ်စစ်ခိုင်ခံ့မှုဆိုင်ရာ မျဉ်းစောင်းတစ်ခုရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ လည်ပတ်နေသောမော်တာသည် လေထုဗို့အားနှင့် လည်ပတ်အားပို၍ဗို့အားသက်ရောက်မှုရှိလိမ့်မည်- ရေရှည်အခန်းကဏ္ဍ၏ ရုတ်တရက်တိုတောင်းသောပတ်လမ်း၊ အပူချိန်နှင့်ဗို့အား၊ insulation သည် တဖြည်းဖြည်းအိုမင်းလာမည်ဖြစ်ပြီး၊ တုန်ခါမှုနှင့်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖိအားများသည် insulation ကိုလည်း ပျက်စီးစေလိမ့်မည်၊ ထို့အပြင်၊ ထုတ်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ခံနိုင်ရည်ရှိသော voltage test များစွာကိုလုပ်ဆောင်ရန်၊ အချိန်တိုင်းတွင်၊ insulation-structure ၏သိမ်မွေ့သောချို့ယွင်းချက်ဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့် insulating-structure ၏သိမ်မွေ့သောချို့ယွင်းချက်ဖြစ်သည်။ စုစည်းအကျိုးသက်ရောက်မှု။ ဒါတွေအားလုံးက insulation လျှပ်စစ်စွမ်းအားကို ကျဆင်းစေပါလိမ့်မယ်။ ထို့ကြောင့် ကွိုင်ဖွဲ့စည်းပုံအား ဒီဇိုင်းဆွဲသည့်အခါတွင် လုံခြုံမှုဆိုင်ရာအချက်တစ်ချက်ရှိရပါမည်။
 dielectric ဆုံးရှုံးမှုနည်းပါးခြင်း။
လျှပ်ကာဖွဲ့စည်းပုံသည် လျှပ်စစ်စက်ကွင်းသို့ လျှပ်စစ်စက်ကွင်းသို့ ရောက်သွားသောအခါ Dielectric ဆုံးရှုံးမှု ဖြစ်ပေါ်သည်။ ပျမ်းမျှအပူ၏ Dielectric ဆုံးရှုံးမှုသည် ကြီးမားသော်လည်း အပူပေါ်ရှိ ပျော့ကွက်တစ်ခုချင်းစီတွင် အထူးစုစည်းနေသည်၊ အကယ်၍ dielectric ဆုံးရှုံးမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အပူပေါ်ရှိ အားနည်းသောအမှတ်များသည် ထုတ်လွှတ်သည့် အပူထက် ပိုနေပါက၊ insulation ၏ ဒေသအပူချိန်သည် ဆက်လက်မြင့်တက်နေမည်ဖြစ်ပြီး၊ အပူချိန်မြင့်တက်လာကာ dielectric ဆုံးရှုံးမှုကို မြှင့်တင်ကာ၊ လျှပ်စစ်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စွမ်းဆောင်နိုင်မှု၏ insulation သည် local point များ၏ အားနည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဗို့အားမြင့်မော်တာများတွင် dielectric ဆုံးရှုံးမှုသည် သတ်မှတ်ထားသောတန်ဖိုးထက် မကျော်လွန်သင့်ပေ။
● ကိုရိုနာ ခုခံအား ကောင်း သည်
ဗို့အားမြင့် မော်တာများ လည်ပတ်နေချိန်တွင်၊ insulation ၏ အတွင်းနှင့် မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် Corona ဖြစ်စဉ် ဖြစ်ပေါ်နိုင်ပြီး insulation ၏ အိုမင်းခြင်းနှင့် ချေးတက်ခြင်းကို အရှိန်မြှင့်ပေးပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ 6.3kV နှင့်အထက် ဂျင်နရေတာများနှင့် 6kV နှင့်အထက်ရှိသော မော်တာများအတွက်၊ ၎င်းတို့၏ ကွိုင်များသည် ကိုရိုနာ ဆန့်ကျင်ရေး တိုင်းတာမှုများ ပြုလုပ်သင့်သည်။ 6kV မော်တာ၏ ကွိုင်သည် ယေဘူယျအားဖြင့် ကိုရိုနာကို ဆန့်ကျင်ကုသခြင်းမပြုနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် ညံ့ဖျင်းသောပတ်ဝန်းကျင်တွင် သို့မဟုတ် ကြီးမားသောစွမ်းရည်ရှိသော မော်တာများအတွက် ကိုရိုနာဆန့်ကျင်ကုသမှုဖြစ်သင့်သည်။

 ကောင်းသောအပူရှိန် aging စွမ်းဆောင်ရည်
အပူလျှပ်ကာဖွဲ့စည်းပုံ၏ အပူခံနိုင်ရည်သည် ထုတ်ကုန်လိုအပ်သော အပူခံနိုင်ရည်အဆင့်နှင့် ကိုက်ညီသင့်သည်။ အလုပ်လုပ်သောအပူချိန်၏ရေရှည်လုပ်ဆောင်မှုအောက်တွင်၊ insulation ၏ပုံမှန်ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကိုအာမခံနိုင်သည်။
Motor insulation ကို အများအားဖြင့် A, E, B, F, H အပူခံနိုင်ရည်အဆင့် ငါးမျိုးခွဲခြားထားသည်။ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း၊ မော်တာအကွေ့အကောက်များ လျှပ်ကာရှိ အပူဆုံးနေရာ၏ အပူချိန်သည် insulation အတန်းတွင် သတ်မှတ်ထားသော အမြင့်ဆုံးအပူချိန်ထက် မကျော်လွန်စေရပါ။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ ၎င်းသည်အနားသတ် 5 ~ 10 ℃ချန်ထားရန်လိုအပ်သည်။ လျှပ်ကာဖွဲ့စည်းပုံသည် မတူညီသောအပူခံနိုင်ရည်အဆင့်ရှိသော လျှပ်ကာပစ္စည်းများဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားပါက၊ ၎င်း၏အပူခံနိုင်ရည်အဆင့်ကို ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံပုံစံဖြင့် ပြည့်စုံစွာအကဲဖြတ်နိုင်သည်။
စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖိအားကိုခံနိုင်ရည်ရှိသည်။
ကွိုင်၏လျှပ်ကာသည် ကွဲအက်ခြင်း သို့မဟုတ် အန္တရာယ်ရှိသော ပုံသဏ္ဍာန်မဖြစ်စေဘဲ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖိအားအချို့ကို ခံနိုင်ရည်ရှိရပါမည်။ ဝါယာကြိုး၏ချဲ့ထွင်မှုကိန်းဂဏန်းနှင့် လျှပ်ကာများသည် တူညီခြင်းမရှိသောကြောင့် ကွိုင်လည်ပတ်မှုတွင် အပူချိန်ပြောင်းလဲမှု၊ လျှပ်ကာများသည် တင်းမာမှုဖြစ်နိုင်သည်၊ မော်တာကြာလေလေ၊ သက်ရောက်မှုပိုများလေဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်သံလိုက်စွမ်းအားကြောင့်၊ ကွိုင်၏အဆုံးသည် တုန်ခါမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေလိမ့်မည်၊ အထူးသဖြင့် မော်တာအား တိုတောင်းသောပတ်လမ်း၊ စတင်ခြင်းနှင့် ဘရိတ်လျှပ်စီးကြောင်းကြောင့် ထိခိုက်သောအခါ၊ လျှပ်စစ်သံလိုက်စွမ်းအားသည် ကွိုင်ကို ပုံပျက်သွားစေတတ်သည်; ထို့ကြောင့် insulation သည် အချို့သော elasticity နှင့် mechanical strength ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။