A tekercs szigetelésenagyfeszültségű motornagy hatással van a motor élettartamára és gazdasági hatására, amit minden tervezőnek és technikusnak alaposan mérlegelnie kell. A nagyfeszültségű tekercset bizonyos mértékig a motor szívének nevezhetjük, ami közvetlenül meghatározza a motor élettartamát, és a tekercs fontos alkotóelemét képező szigetelőanyag teljesítménye is meghatározó.
A nagyfeszültségű motorok szigetelési szerkezete és kezelési folyamata a különböző országokban nagyjából a következőképpen foglalható össze:
(1) A többszörösen tapadó csillámszalagot folyamatosan csomagolják, vákuumban szárítják, majd melegen sajtolják (öntötték vagy hidraulikusan).
(2) A többszörösen tapadó csillámszalagot folyamatosan csomagolják, vákuumszárítás nélkül, és közvetlenül forró öntéssel alakítják ki.
(3) A kevésbé ragadós csillámszalagot folyamatosan becsomagolják, vákuumban oldószermentes gyantába merítik, majd forró préselést készítenek.
(4) A csillámszalagot (vagy fehér embriószalagot) folyamatosan feltekerjük, vagyis a vonalat szétszórjuk, majd az oldószermentes gyantát egészében impregnáljuk.
Ezen kívül van szilikongumi szigetelés, valamint szilikongumi és csillámszalag vegyes szigetelés. A szilikongumi hőállósága, hidegállósága, nedvességállósága és korrózióállósága kiváló, elektromos teljesítménye és szakítószilárdsága viszont gyenge, és csak speciális, 6 kV alatti környezetben működő nagyfeszültségű motorokhoz használják.
A nagyfeszültség alapvető követelményeitekercs szigetelés:
Elegendő elektromos szilárdság
Egyrészt kívánatos, hogy a motorok szigetelése a lehető legvékonyabb legyen, másrészt azonban az elektromos szilárdság tekintetében megkövetelhető egy bizonyos tartalék. Mivel az üzemben lévő motor légköri túlfeszültségnek és üzemi túlfeszültség hatásának van kitéve: hirtelen rövidzárlat, hőmérséklet és feszültség hosszú távú szerepe miatt a szigetelés fokozatosan elöregszik, a rezgés és a mechanikai igénybevétel szintén károsítja a szigetelést, emellett a gyártási folyamat során minden alkalommal számos feszültségállósági vizsgálat elvégzése során bizonyos finom, romlási hatást, a szigetelési struktúra halmozódási nyomait idézik elő. Mindezek a szigetelés elektromos szilárdságát csökkentik. Ezért a tekercs szerkezetének kialakításakor be kell tartani egy bizonyos biztonsági tényezőt.
Alacsony dielektromos veszteség
A dielektromos veszteség akkor következik be, amikor a szigetelő szerkezetet váltakozó elektromos térnek teszik ki. Az átlagos hő dielektromos vesztesége, bár nem nagy, de a hő egyedi gyenge pontjaiban különösen koncentrálódik, ha a hő gyenge pontjai a dielektromos veszteség miatt nagyobbak, mint a kibocsátott hő, a szigetelés helyi hőmérséklete tovább emelkedik, a hőmérséklet emelkedése és a dielektromos veszteség további növekedése elősegíti, az elektromechanikai teljesítmény szigetelése a hőveszteség erős csökkenése lesz a helyi töréspontok erőssége miatt. Ezért a nagyfeszültségű motorban a dielektromos veszteség nem haladhatja meg a megadott értéket.
Jó koronaellenállás
A nagyfeszültségű motorok működése során a szigetelés belsejében és felületén is előfordulhat koronajelenség, ami felgyorsítja a szigetelés öregedését és korrózióját. Ezért a 6,3 kV-os és nagyobb feszültségű generátorok és a 6 kV-os vagy nagyobb motorok esetében a tekercseiknek koronaellenes intézkedéseket kell tenniük. A 6kV-os motor tekercse általában nem lehet koronakezelés, de a rossz környezetben használt vagy nagy kapacitású motoroknál korona elleni kezelésnek kell lennie.
Jó termikus öregedési teljesítmény
A hőszigetelő szerkezet hőállóságának meg kell felelnie a termék által előírt hőállósági fokozatnak. Az üzemi hőmérséklet hosszú távú hatása mellett a szigetelés normál élettartama garantálható.
A motorszigetelést általában A, E, B, F, H öt hőállósági fokozatra osztják. Üzem közben a motortekercs-szigetelés legforróbb pontjának hőmérséklete nem haladhatja meg a szigetelési osztályban meghatározott maximális hőmérsékletet. Általában 5-10 ℃ határt kell hagyni. Ha a szigetelőszerkezet különböző hőállósági fokozatú szigetelőanyagokból épül fel, akkor annak hőállósági fokozata szimulálható és átfogóan értékelhető szerkezeti modelljén keresztül.
Elbírja a mechanikai igénybevétel szerepét
A tekercs szigetelésének képesnek kell lennie bizonyos mértékű mechanikai igénybevételnek ellenállni anélkül, hogy eltörne vagy káros deformációt okozna. A tekercs működése a huzal és a szigetelés tágulási együtthatója miatt nem azonos, a hőmérséklet-változások, a szigetelés feszültségnek van kitéve, minél hosszabb a motor, annál nagyobb a hatás; Az elektromágneses erő miatt a tekercs vége is vibrációt okoz, különösen, ha a motort rövidzárlat, indító- és fékezőáram érinti, az elektromágneses erő gyakran a tekercs deformálódását okozza; Ezért a szigetelésnek bizonyos rugalmassággal és mechanikai szilárdsággal kell rendelkeznie.