Spoleisolasjonen avhøyspent motorhar stor innvirkning på levetiden og den økonomiske effekten til motoren, noe som er et problem som enhver designer og tekniker må vurdere nøye. Høyspentspolen kan til en viss grad kalles hjertet av motoren, som direkte bestemmer motorens levetid, og ytelsen til isolasjonsmaterialet, som er en viktig komponent i spolen, er avgjørende.
Isolasjonsstrukturen og behandlingsprosessen til høyspentmotorer i forskjellige land kan grovt oppsummeres som følger:
(1) Multi-klebende glimmertape pakkes kontinuerlig inn, vakuumtørkes og varmpresses deretter (støpes eller hydraulisk).
(2) Multi-klebende glimmertape pakkes kontinuerlig inn, uten vakuumtørking, og dannes direkte ved varmstøping.
(3) Mindre selvklebende glimmertape pakkes kontinuerlig, vakuum nedsenkes i løsemiddelfri harpiks, og deretter varmpresses.
(4) Glimmertapen (eller hvit embryotape) pakkes kontinuerlig, det vil si at linjen spres, og deretter impregneres den løsemiddelfrie harpiksen som en helhet.
I tillegg kommer silikongummiisolasjon, samt silikongummi og glimmertape blandet isolasjon. Varmebestandigheten, kuldebestandigheten, fuktighetsbestandigheten og korrosjonsbestandigheten til silikongummi er utmerket, men den elektriske ytelsen og rivestyrken er dårlig, og den brukes kun til høyspentmotorer som opererer i spesielle miljøer under 6 kV.
Grunnleggende krav til høyspentspole isolasjon:
Tilstrekkelig elektrisk styrke
På den ene siden er det ønskelig at isolasjonen til motorer er så tynn som mulig, men på den andre siden kreves det en viss margin med tanke på elektrisk styrke. Fordi motoren i drift, vil være utsatt for atmosfærisk overspenning og operasjonell overspenningspåvirkning: plutselig kortslutning, temperatur og spenning av den langsiktige rollen, vil isolasjonen gradvis eldes, vibrasjoner og mekaniske påkjenninger vil også skade isolasjonen, i tillegg, i produksjonsprosessen for å utføre en rekke tåle spenningstest, hver gang, vil gi en viss nedbrytning av strukturen, som vil gi en viss nedbrytning, såkalt kumulativ effekt. Alle disse vil få isolasjonens elektriske styrke til å avta. Derfor, når du designer spolestrukturen, må det være en viss sikkerhetsfaktor.
Lavt dielektrisk tap
Dielektrisk tap oppstår når en isolerende struktur utsettes for et vekslende elektrisk felt. Dielektrisk tap av gjennomsnittsvarmen, selv om det ikke er stort, men i individuelle svake punkter på varmen er spesielt konsentrert, hvis de svake punktene på varmen forårsaket av det dielektriske tapet mer enn varmen som sendes ut, vil den lokale temperaturen på isolasjonen fortsette å stige, den økende temperaturen og fremme ytterligere økning i det dielektriske tapet, isolasjonen til den elektromekaniske ytelsen vil være en del av de skarpe punktene i den lokale nedbrytningen av isolasjonen. vil bli forårsaket. Derfor bør dielektrisk tap i høyspentmotoren ikke overstige den angitte verdien.
God koronabestandighet
Når høyspentmotorer er i drift, kan korona-fenomen oppstå både inne i og på overflaten av isolasjonen, noe som akselererer aldring og korrosjon av isolasjonen. Derfor, for generatorer på 6,3 kV og over og motorer på 6 kV og over, bør spolene deres ta anti-korona-tiltak. Spolen til en 6kV-motor kan ikke være anti-korona-behandling generelt, men den bør være anti-korona-behandling for motorer som brukes i dårlige omgivelser eller med stor kapasitet.
God termisk aldringsytelse
Varmemotstanden til den termiske isolasjonsstrukturen skal oppfylle den varmebestandighetsgraden som kreves av produktet. Under den langsiktige virkningen av arbeidstemperaturen kan den normale levetiden til isolasjonen garanteres.
Motorisolasjon er vanligvis delt inn i A, E, B, F, H fem varmemotstandsgrader. Under drift skal temperaturen på det mest varme punktet i motorviklingsisolasjonen ikke overstige den maksimale temperaturen som er spesifisert i isolasjonsklassen. Generelt er det nødvendig å ha en margin på 5 ~ 10 ℃. Hvis isolasjonsstrukturen er sammensatt av isolasjonsmaterialer av forskjellige varmebestandighetsgrader, kan dens varmebestandighetsgrad simuleres og evalueres omfattende gjennom dens strukturelle modell.
Kan motstå rollen som mekanisk påkjenning
Isolasjonen til spolen skal kunne tåle en viss mengde mekanisk påkjenning uten å gå i stykker eller forårsake skadelig deformasjon. Spole i drift på grunn av ekspansjonskoeffisienten til ledning og isolasjon er ikke det samme, temperaturendringer, isolasjon vil bli utsatt for spenning, jo lengre motoren er, jo større innvirkning; På grunn av den elektromagnetiske kraften vil enden av spolen også produsere vibrasjon, spesielt når motoren er påvirket av kortslutning, start- og bremsestrøm, får den elektromagnetiske kraften ofte til at spolen deformeres; Derfor kreves det at isolasjonen har en viss elastisitet og mekanisk styrke.