O illamento da bobinamotor de alta tensiónten un gran impacto na vida útil e no efecto económico do motor, o que é un problema que todo deseñador e técnico debe considerar coidadosamente. A bobina de alta tensión pódese chamar ata certo punto o corazón do motor, o que determina directamente a vida útil do motor e o rendemento do material illante, que é un compoñente importante da bobina, é crucial.
A estrutura de illamento e o proceso de tratamento dos motores de alta tensión en varios países poden resumirse como segue:
(1) A cinta de mica multi-adhesiva envólvese continuamente, se seca ao baleiro e, a continuación, se prensa en quente (moldeada ou hidráulica).
(2) A cinta de mica multi-adhesiva envólvese continuamente, sen secado ao baleiro e fórmase directamente por moldeado en quente.
(3) Envólvese continuamente cinta de mica menos adhesiva, mergúllase ao baleiro en resina sen disolvente e despois fórmase en quente.
(4) A cinta de mica (ou cinta branca de embrións) envólvese continuamente, é dicir, a liña está espallada e, a continuación, a resina sen disolventes impregnase no seu conxunto.
Ademais, hai illamento de caucho de silicona, así como illamento mixto de caucho de silicona e cinta de mica. A resistencia á calor, a resistencia ao frío, a resistencia á humidade e á corrosión da goma de silicona son excelentes, pero o rendemento eléctrico e a resistencia á rotura son pobres e só se usa para motores de alta tensión que funcionan en ambientes especiais inferiores a 6 kV.
Requisitos básicos para alta tensiónillamento da bobina:
Resistencia eléctrica suficiente
Por unha banda, é desexable que o illamento dos motores sexa o máis delgado posible, pero, por outra banda, esíxese unha certa marxe en canto a resistencia eléctrica. Debido a que o motor en funcionamento, estará suxeito a sobretensión atmosférica e impacto de sobretensión de funcionamento: curtocircuíto repentino, temperatura e tensión do papel a longo prazo, o illamento envellecerá gradualmente, vibracións e tensións mecánicas tamén danarán o illamento, ademais, no proceso de fabricación para realizar unha serie de probas de tensión soportada, cada vez, producirá trazos de deterioración da estrutura do subtítulo. o denominado efecto acumulativo. Todo isto fará diminuír a forza eléctrica do illamento. Polo tanto, ao deseñar a estrutura da bobina, debe haber un certo factor de seguridade.
Baixa perda dieléctrica
A perda dieléctrica prodúcese cando unha estrutura illante está sometida a un campo eléctrico alterno. A perda dieléctrica da calor media, aínda que non é grande, pero en puntos débiles individuais da calor está particularmente concentrada, se os puntos débiles da calor causada pola perda dieléctrica son máis que a calor emitida, a temperatura local do illamento seguirá aumentando, o aumento da temperatura e promoverá un maior aumento da perda dieléctrica, o illamento do rendemento electromecánico será unha diminución marcada do rendemento electromecánico. provocarase unha avaría. Polo tanto, a perda dieléctrica do motor de alta tensión non debe exceder o valor especificado.
Boa resistencia á corona
Cando os motores de alta tensión están en funcionamento, o fenómeno da coroa pode ocorrer tanto dentro como na superficie do illamento, acelerando o envellecemento e a corrosión do illamento. Polo tanto, para xeradores de 6,3 kV ou superiores e motores de 6 kV ou superiores, as súas bobinas deberían tomar medidas contra a corona. A bobina do motor de 6 kV non pode ser un tratamento anti-corona en xeral, pero debería ser un tratamento anti-corona para os motores que se usan en ambientes pobres ou con gran capacidade.
Bo rendemento de envellecemento térmico
A resistencia á calor da estrutura de illamento térmico debe cumprir o grao de resistencia á calor requirido polo produto. Baixo a acción a longo prazo da temperatura de traballo, pódese garantir a vida útil normal do illamento.
O illamento do motor adoita dividirse en A, E, B, F, H cinco graos de resistencia á calor. Durante o funcionamento, a temperatura do punto máis quente do illamento do bobinado do motor non debe exceder a temperatura máxima especificada na clase de illamento. Xeralmente, é necesario deixar unha marxe de 5 ~ 10 ℃. Se a estrutura de illamento está composta por materiais de illamento de diferentes graos de resistencia á calor, o seu grao de resistencia á calor pódese simular e avaliar exhaustivamente a través do seu modelo estrutural.
Soporta o papel da tensión mecánica
O illamento da bobina debe ser capaz de soportar unha certa cantidade de tensión mecánica sen romper nin causar deformacións prexudiciais. Bobina en funcionamento debido ao coeficiente de expansión do fío e o illamento non é o mesmo, os cambios de temperatura, o illamento estará suxeito a tensión, canto máis longo sexa o motor, maior será o impacto; Debido á forza electromagnética, o extremo da bobina tamén producirá vibración, especialmente cando o motor se ve afectado por curtocircuíto, arranque e corrente de freada, a forza electromagnética adoita facer que a bobina se deforme; Polo tanto, é necesario que o illamento teña unha certa elasticidade e resistencia mecánica.