ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰ ਕੋਇਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ

ਦਾ ਕੋਇਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰਮੋਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਹਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਅਤੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਮੋਟਰ ਦਾ ਦਿਲ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਇਲ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਖੇਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
(1) ਮਲਟੀ-ਐਡਹਿਸਿਵ ਮੀਕਾ ਟੇਪ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵੈਕਿਊਮ ਸੁਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਗਰਮ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਮੋਲਡ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ)।
(2) ਮਲਟੀ-ਐਡੈਸਿਵ ਮੀਕਾ ਟੇਪ ਨੂੰ ਵੈਕਿਊਮ ਸੁਕਾਉਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਗਰਮ ਮੋਲਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
(3) ਘੱਟ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲਾ ਮੀਕਾ ਟੇਪ ਲਗਾਤਾਰ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵੈਕਿਊਮ ਨੂੰ ਘੋਲਨਸ਼ੀਲ ਰਹਿਤ ਰਾਲ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਗਰਮ ਪ੍ਰੈਸ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
(4) ਮੀਕਾ ਟੇਪ (ਜਾਂ ਚਿੱਟੀ ਭਰੂਣ ਟੇਪ) ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਲਾਈਨ ਖਿੰਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਘੋਲਨ-ਮੁਕਤ ਰਾਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੇਗਨੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਲੀਕੋਨ ਰਬੜ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਿਲੀਕੋਨ ਰਬੜ ਅਤੇ ਮੀਕਾ ਟੇਪ ਮਿਸ਼ਰਤ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵੀ ਹਨ। ਸਿਲੀਕੋਨ ਰਬੜ ਦੀ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਠੰਡਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਨਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ, ਪਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਤਾਕਤ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ 6 kV ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਲਈ ਮੁੱਢਲੀਆਂ ਲੋੜਾਂਕੋਇਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ:
ਕਾਫ਼ੀ ਬਿਜਲੀ ਤਾਕਤ
ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਪਤਲਾ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹਾਸ਼ੀਏ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਚਾਲੂ ਮੋਟਰ, ਵਾਯੂਮੰਡਲੀ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਵੇਗੀ: ਅਚਾਨਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਵੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਰ ਵਾਰ, ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੂਖਮ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਅਖੌਤੀ ਸੰਚਤ ਪ੍ਰਭਾਵ। ਇਹ ਸਭ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਣਗੇ। ਇਸ ਲਈ, ਕੋਇਲ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
 ਘੱਟ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੁਕਸਾਨ
ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਢਾਂਚਾ ਇੱਕ ਬਦਲਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੀਲਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਔਸਤ ਗਰਮੀ ਦਾ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੁਕਸਾਨ, ਭਾਵੇਂ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਗਰਮੀ 'ਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਡਾਇਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਗਰਮੀ 'ਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਥਾਨਕ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਰਹੇਗਾ, ਵਧਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਗਿਰਾਵਟ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਸਥਾਨਕ ਥਰਮਲ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਚੰਗਾ ਕੋਰੋਨਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ
ਜਦੋਂ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਕੋਰੋਨਾ ਵਰਤਾਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਖੋਰ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, 6.3kV ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ 6kV ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਕੋਰੋਨਾ-ਰੋਕੂ ਉਪਾਅ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। 6kV ਮੋਟਰ ਦਾ ਕੋਇਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਰੋਨਾ-ਰੋਕੂ ਇਲਾਜ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਕੋਰੋਨਾ-ਰੋਕੂ ਇਲਾਜ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮਾੜੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਚੰਗੀ ਥਰਮਲ ਏਜਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਉਤਪਾਦ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗ੍ਰੇਡ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਆਮ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਮੋਟਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ A, E, B, F, H ਪੰਜ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਰਮ ਸਥਾਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, 5~10℃ ਦਾ ਹਾਸ਼ੀਏ ਛੱਡਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਢਾਂਚਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਦੀਆਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗ੍ਰੇਡ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਮਾਡਲ ਦੁਆਰਾ ਸਿਮੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਕੋਇਲ ਦਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟੁੱਟਣ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਵਿਗਾੜ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤਾਰ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਗੁਣਾਂਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕੋਇਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਪਮਾਨ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਮੋਟਰ ਜਿੰਨੀ ਲੰਬੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ; ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬਲ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੋਇਲ ਦਾ ਸਿਰਾ ਵੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬਲ ਅਕਸਰ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਲਈ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਹੋਣੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।