La bobena izolado dealttensia motorohavas grandan efikon sur la servodaŭro kaj ekonomia efiko de la motoro, kio estas problemo, kiun ĉiu dezajnisto kaj teknikisto devas zorge konsideri. La alttensia bobeno povas esti nomita la koro de la motoro iagrade, kiu rekte determinas la servodaŭron de la motoro, kaj la agado de la izola materialo, kiu estas grava komponanto de la bobeno, estas kerna.
La izola strukturo kaj traktadprocezo de alttensiaj motoroj en diversaj landoj povas esti proksimume resumitaj jene:
(1) Multi-glua glima bendo estas senĉese envolvita, malplena sekigita, kaj poste varme premata (muldita aŭ hidraŭlika).
(2) Multi-glua glima bendo estas senĉese envolvita, sen vakua sekiĝo, kaj rekte formita per varma muldado.
(3) Malpli glua glima bendo estas senĉese envolvita, vakuo mergita en sensolveblan rezinon, kaj tiam varma gazetaro formanta.
(4) La glima bendo (aŭ blanka embria bendo) estas senĉese envolvita, tio estas, la linio estas disĵetita, kaj tiam la sensolvila rezino estas trempita entute.
Krome, ekzistas silikona kaŭĉuko izolado, same kiel silikona kaŭĉuko kaj glima bendo miksita izolado. La varmega rezisto, malvarma rezisto, humideca rezisto kaj koroda rezisto de silikona kaŭĉuko estas bonegaj, sed la elektra agado kaj larmoforto estas malbonaj, kaj ĝi estas uzata nur por alttensiaj motoroj funkcianta en specialaj medioj sub 6 kV.
Bazaj postuloj por alta tensiobobena izolado:
Sufiĉa elektra forto
Unuflanke, estas dezirinde, ke la izolado de motoroj estu kiel eble plej maldika, sed aliflanke, necesas havi certan marĝenon laŭ elektra forto. Ĉar la motoro en funkciado, estos submetata al atmosfera supertensio kaj operacia trotensio efiko: subita kurta cirkvito, temperaturo kaj tensio de la longtempa rolo, la izolado iom post iom maljuniĝos, vibro kaj mekanika streso ankaŭ damaĝos la izoladon, krome, en la fabrikado por efektivigi kelkajn elteni tensio testo, ĉiufoje, produktos traces de la subtilo, difekto de strukturo, kiu estas difekto. tielnomita akumula efiko. Ĉio ĉi malkreskos la izolan elektran forton. Tial, dum desegnado de la bobena strukturo, devas ekzisti certa sekureca faktoro.
Malalta dielektrika perdo
Dielektrika perdo okazas kiam izola strukturo estas submetita al alterna elektra kampo. Dielektrika perdo de la averaĝa varmo, kvankam ne granda, sed en individuaj malfortaj punktoj sur la varmego estas precipe koncentrita, se la malfortaj punktoj sur la varmo kaŭzita de la dielektrika perdo pli ol la varmo elsendita, la loka temperaturo de la izolado daŭre altiĝos, la altiĝanta temperaturo kaj promocii plian pliigon en la dielektrika perdo, la izolado de la elektromekanika rendimento estos malkresko de la loka punkto de la malkresko de la loko. paneo estos kaŭzita. Tial, en la alta tensio motoro dielektrika perdo ne devus superi la specifita valoro.
Bona korona rezisto
Kiam alttensiaj motoroj funkcias, korona fenomeno povas okazi kaj ene kaj sur la surfaco de la izolado, akcelante la maljuniĝon kaj korodon de la izolajzo. Tial, por generatoroj de 6.3kV kaj pli kaj motoroj de 6kV kaj pli, iliaj bobenoj devus preni kontraŭ-koronajn mezurojn. La bobeno de 6kV-motoro ne povas esti kontraŭ-korona traktado ĝenerale, sed ĝi devus esti kontraŭ-korona traktado por la motoroj, kiuj estas uzataj en malbona medio aŭ kun granda kapablo.
Bona termika maljuniĝo agado
La varmega rezisto de la termoizola strukturo devus renkonti la varmorezistan gradon postulatan de la produkto. Sub la longdaŭra ago de la labortemperaturo, la normala serva vivo de la izolado povas esti garantiita.
Motorizolado estas kutime dividita en A, E, B, F, H kvin varmorezistaj gradoj. Dum funkciado, la temperaturo de la plej varma punkto en la motora bobena izolado ne devas superi la maksimuman temperaturon specifita en la izola klaso. Ĝenerale, necesas lasi marĝenon de 5~10℃. Se la izola strukturo estas kunmetita de izolaj materialoj de malsamaj varmorezistaj gradoj, ĝia varmeca rezista grado povas esti simulita kaj amplekse taksita per sia struktura modelo.
Povas elteni la rolon de mekanika streĉo
La izolado de la bobeno devas povi elteni certan kvanton da mekanika streĉo sen rompi aŭ kaŭzi malutilan deformadon. Bobeno en operacio pro la ekspansio koeficiento de drato kaj izolado ne estas la sama, temperaturo ŝanĝiĝas, izolado estos submetita al streĉiĝo, ju pli longa la motoro, des pli granda la efiko; Pro la elektromagneta forto, la fino de la bobeno ankaŭ produktos vibron, precipe kiam la motoro estas tuŝita de kurta cirkvito, startado kaj bremsita kurento, la elektromagneta forto ofte kaŭzas la bobenon deformiĝi; Tial, la izolado estas postulata por havi certan elastecon kaj mekanikan forton.