Insulasi coil tinamotor tegangan luhurboga dampak hébat kana hirup layanan sarta pangaruh ékonomi tina motor, nu masalah anu unggal desainer jeung teknisi kudu taliti mertimbangkeun. The coil-tegangan tinggi bisa disebut jantung motor ka extent sababaraha, nu langsung nangtukeun umur jasa motor, sarta kinerja bahan insulating, nu mangrupakeun komponén penting coil nu, nyaeta krusial.
Struktur insulasi sareng prosés perawatan motor tegangan luhur di sababaraha nagara tiasa diringkeskeun sapertos kieu:
(1) Pita mika multi-napel ieu terus dibungkus, vakum garing, lajeng panas dipencet (dibentuk atawa hidrolik).
(2) pita mika multi-napel ieu terus dibungkus, tanpa drying vakum, sarta langsung dibentuk ku molding panas.
(3) tape mika napel kirang ieu terus dibungkus, vakum immersed dina résin solventless, lajeng pencét panas ngabentuk.
(4) Pita mika (atanapi pita cikal bodas) terus dibungkus, nyaéta, jalurna sumebar, teras résin anu teu aya pangleyurna impregnated sadayana.
Salaku tambahan, aya insulasi karét silikon, ogé karét silikon sareng insulasi pita mika dicampur. Résistansi panas, résistansi tiis, résistansi Uap sareng résistansi korosi karét silikon alus teuing, tapi kinerja listrik sareng kakuatan cimata goréng, sareng ngan ukur dianggo pikeun motor tegangan tinggi anu beroperasi dina lingkungan khusus di handap 6 kV.
Syarat dasar pikeun tegangan tinggiinsulasi coil:
Kakuatan listrik anu cekap
Di hiji sisi, éta desirable yén insulasi motor jadi ipis sabisa, tapi di sisi séjén, éta diperlukeun pikeun mibanda margin tangtu dina watesan kakuatan listrik. Kusabab motor di operasi, bakal tunduk kana overvoltage atmosfir sarta dampak overvoltage operasional: circuit pondok dadakan, suhu jeung tegangan tina peran jangka panjang, insulasi bakal laun sepuh, Geter jeung stress mékanis ogé bakal ngaruksak insulasi, sajaba ti éta, dina prosés manufaktur pikeun ngalakonan sababaraha test tegangan tahan, unggal waktu, bakal ngahasilkeun struktur insulasi nu tangtu deterioration. Sadaya ieu bakal ngajantenkeun kakuatan listrik insulasi turun. Ku alatan éta, nalika ngarancang struktur coil, kedah aya faktor kaamanan anu tangtu.
leungitna diéléktrik low
Leungitna diéléktrik lumangsung nalika hiji struktur insulasi kakeunaan médan listrik bolak-balik. Leungitna diéléktrik tina panas rata, sanajan teu badag, tapi dina titik lemah individu dina panas utamana kentel, lamun titik lemah dina panas disababkeun ku leungitna diéléktrik leuwih ti panas dipancarkeun, suhu lokal insulasi bakal terus naek, suhu rising jeung ngamajukeun nambahan salajengna dina leungitna diéléktrik, insulasi kinerja electromechanical bakal turunna seukeut dina titik lokal tina severity termal. Ku alatan éta, dina tegangan tinggi motor leungitna diéléktrik teu kudu ngaleuwihan nilai dieusian.
Alus lalawanan corona
Nalika motor voltase tinggi dioperasikeun, fenomena korona tiasa kajantenan di jero sareng dina permukaan insulasi, ngagancangkeun sepuh sareng korosi insulasi. Ku alatan éta, pikeun generator 6.3kV ka luhur sareng motor 6kV ka luhur, coilna kedah nyandak ukuran anti-corona. Coil motor 6kV henteu tiasa janten perlakuan anti-corona sacara umum, tapi kedah janten perlakuan anti-corona pikeun motor anu dianggo di lingkungan anu goréng atanapi kalayan kapasitas anu ageung.
Good kinerja sepuh termal
Résistansi panas tina struktur insulasi termal kedah nyumponan kelas résistansi panas anu diperyogikeun ku produk. Dina aksi jangka panjang suhu kerja, umur jasa normal insulasi tiasa dijamin.
Insulasi motor biasana dibagi kana A, E, B, F, H lima sasmita lalawanan panas. Salila operasi, suhu titik paling panas dina insulasi motor pungkal teu kudu ngaleuwihan suhu maksimum dieusian dina kelas insulasi. Sacara umum, perlu ninggalkeun margin 5 ~ 10 ℃. Lamun struktur insulasi diwangun ku bahan insulasi tina sasmita lalawanan panas béda, kelas lalawanan panas na bisa simulated tur comprehensively dievaluasi ngaliwatan model struktural na.
Can tahan peran stress mékanis
Insulasi coil kedah tiasa nahan sajumlah setrés mékanis tanpa ngarecah atanapi nyababkeun deformasi anu ngabahayakeun. Coil di operasi alatan koefisien ékspansi kawat jeung insulasi teu sarua, parobahan suhu, insulasi bakal tunduk kana tegangan, nu panjang motor, nu gede dampak; Kusabab gaya éléktromagnétik, tungtung coil ogé bakal ngahasilkeun Geter, utamana lamun motor kapangaruhan ku sirkuit pondok, dimimitian tur ngerem ayeuna, gaya éléktromagnétik mindeng ngabalukarkeun coil ka deform; Ku alatan éta, insulasi diperlukeun pikeun mibanda élastisitas tangtu jeung kakuatan mékanis.