Индуктивлык кәтүген изоляциясеюгары көчәнешле мотордвигательнең хезмәт итү вакытына һәм икътисади эффектына зур йогынты ясый, бу проблема һәр дизайнер һәм техник игътибар белән карарга тиеш. Volгары көчәнешле кәтүкне моторның йөрәге дип атарга мөмкин, бу двигательнең хезмәт срогын турыдан-туры билгели, һәм кәтүкнең мөһим компоненты булган изоляцион материалның эшләве бик мөһим.
Төрле илләрдә югары көчәнешле моторларның изоляция структурасы һәм эшкәртү процессы якынча түбәндәгечә ясалырга мөмкин:
(1) Күп ябыштыргыч мика тасмасы өзлексез төрелгән, вакуум киптерелгән, аннары кайнар басылган (формалаштырылган яки гидротехник).
(2) Күп ябыштыргыч мика тасмасы өзлексез төрелгән, вакуум киптермичә һәм турыдан-туры кайнар формалаштыру белән барлыкка килә.
(3) Азрак ябыштыргыч мика тасмасы өзлексез төрелгән, вакуум эретеп булмый торган резинага чумган, аннары кайнар пресс формалашкан.
.
Моннан тыш, силикон каучук изоляциясе, шулай ук силикон каучук һәм мика тасма катнаш изоляция бар. Силикон каучукның җылылыкка каршы торуы, дымга чыдамлыгы һәм коррозиягә каршы торуы бик яхшы, ләкин электр җитештерүчәнлеге һәм күз яше көче начар, һәм ул 6 кВтан түбән махсус шартларда эшләүче югары көчәнешле двигательләр өчен кулланыла.
Highгары көчәнеш өчен төп таләпләркәтүк изоляциясе:
Electrical Электр көче җитәрлек
Бер яктан, двигательләрне изоляцияләү мөмкин кадәр нечкә булырга тиеш, ә икенче яктан, электр көче ягыннан билгеле бер маржа булырга тиеш. Эшләгән двигатель атмосфера артык көчәнешкә һәм оператив артык көчәнеш тәэсиренә дучар булачак: кинәт кыска схема, температура һәм озак вакытлы роль көчәнеше, изоляция акрынлап картаячак, тибрәнү һәм механик стресс шулай ук изоляциягә зыян китерәчәк, өстәвенә, җитештерү процессында көчәнеш сынауларын үткәрү өчен, һәрвакыт, изоляцион структураның билгеле нечкә начарлану эзләре барлыкка киләчәк. Болар барысы да изоляциянең электр көчен киметәчәк. Шуңа күрә, кәтүк структурасын проектлаганда, билгеле бер куркынычсызлык факторы булырга тиеш.
Түбән диэлектрик югалту
Диэлектрик югалту изоляцион структура алмаш электр кырына дучар булганда була. Урта җылылыкның диэлектрик югалуы, зур булмаса да, җылылыкның аерым зәгыйфь нокталарында аеруча тупланган, диэлектрик югалту китергән җылылыкның көчсез нокталары чыгарылган җылылыктан күбрәк булса, изоляциянең җирле температурасы күтәрелүен дәвам итәчәк, температураның күтәрелүе һәм диэлектрик югалуның тагын да артуына ярдәм итәчәк, электромеханик эшнең изоляциясе җылылыкның кискен кимүенә китерәчәк. Шуңа күрә, югары көчәнешле мотор диэлектрик югалту күрсәтелгән кыйммәттән артмаска тиеш.
- Яхшы корона каршылыгы
Volгары көчәнешле двигательләр эшләгәндә, корона феномены изоляция эчендә дә, өслегендә дә булырга мөмкин, изоляциянең картлыгын һәм коррозиясен тизләтә. Шуңа күрә, 6,3 кВ һәм аннан да зуррак генераторлар һәм 6кВ һәм аннан да күбрәк двигательләр өчен, аларның кәтүкләре коронага каршы чаралар күрергә тиеш. 6кВ моторлы кәтүк, гомумән, коронага каршы дәвалау була алмый, ләкин начар шартларда яки зур сыйдырышлы моторлар өчен коронага каршы дәвалау булырга тиеш.
Od Яхшы җылылык картлыгы
Rылылык изоляция структурасының җылылыкка чыдамлыгы продукт таләп иткән җылылыкка каршы тору дәрәҗәсенә туры килергә тиеш. Эш температурасының озак вакытлы эше астында, изоляциянең нормаль хезмәт вакыты гарантияләнә ала.
Мотор изоляциясе гадәттә A, E, B, F, H биш җылылыкка каршы тору дәрәҗәсенә бүленә. Эшләгәндә, двигательнең изоляциясендә иң кайнар нокта температурасы изоляция классында күрсәтелгән максималь температурадан артмаска тиеш. Гадәттә, 5 ~ 10 of маржасын калдырырга кирәк. Әгәр дә изоляция структурасы төрле җылылыкка каршы тору классындагы изоляция материалларыннан торса, аның җылылыкка каршы тору дәрәҗәсе аның структур моделе аша симуляцияләнергә һәм тулы бәяләнергә мөмкин.
Mechan Механик стресс роленә каршы тора аласыз
Индуктивлык кәтүгенең изоляциясе билгеле күләмдә механик стресска каршы торырга тиеш, зарарлы деформацияне бозмыйча. Тимер чыбык һәм изоляциянең киңәю коэффициенты аркасында эшләгән кәтүк бер үк түгел, температура үзгәрә, изоляция киеренкелеккә дучар булачак, двигатель озынрак булса, тәэсир шулкадәр зур; Электромагнит көче аркасында, кәтүкнең ахыры тибрәнү дә китерәчәк, бигрәк тә двигатель кыска схема тәэсирендә, токны башлап һәм тормозга төшергәндә, электромагнит көче еш кына кәтүкнең деформациясенә китерә; Шуңа күрә изоляция билгеле эластиклык һәм механик көчкә ия булырга тиеш.