Izolimi i spirales sëmotor me tension të lartëka një ndikim të madh në jetëgjatësinë e shërbimit dhe efektin ekonomik të motorit, i cili është një problem që çdo projektues dhe teknik duhet të marrë në konsideratë me kujdes. Spiralja e tensionit të lartë mund të quhet në një farë mase zemra e motorit, e cila përcakton drejtpërdrejt jetëgjatësinë e motorit, dhe performanca e materialit izolues, i cili është një komponent i rëndësishëm i spirales, është vendimtar.
Struktura e izolimit dhe procesi i trajtimit të motorëve të tensionit të lartë në vende të ndryshme mund të përmblidhen përafërsisht si më poshtë:
(1) Shirit mikë me shumë ngjitje mbështillet vazhdimisht, thahet me vakum dhe më pas shtypet nxehtë (formohet ose hidraulike).
(2) Shirit mikë me shumë ngjitës mbështillet vazhdimisht, pa tharje me vakum dhe formohet drejtpërdrejt nga derdhja e nxehtë.
(3) Më pak shirit mikë ngjitës mbështillet vazhdimisht, zhytet me vakum në rrëshirë pa tretës dhe më pas formohet shtypja e nxehtë.
(4) Shiriti mikë (ose shiriti i bardhë i embrionit) mbështillet vazhdimisht, domethënë linja shpërndahet dhe më pas rrëshira pa tretës mbarshet në tërësi.
Përveç kësaj, ka izolim gome silikoni, si dhe izolim të përzier prej gome silikoni dhe kasetë mike. Rezistenca ndaj nxehtësisë, rezistenca ndaj të ftohtit, rezistenca ndaj lagështirës dhe rezistenca ndaj korrozionit të gomës silikoni janë të shkëlqyera, por performanca elektrike dhe forca e këputjes janë të dobëta dhe përdoret vetëm për motorët me tension të lartë që veprojnë në mjedise të veçanta nën 6 kV.
Kërkesat themelore për tension të lartëizolim spirale:
Forca e mjaftueshme elektrike
Nga njëra anë, është e dëshirueshme që izolimi i motorëve të jetë sa më i hollë që të jetë e mundur, por nga ana tjetër, kërkohet të ketë një diferencë të caktuar për sa i përket forcës elektrike. Për shkak se motori në punë do t'i nënshtrohet mbitensionit atmosferik dhe ndikimit të mbitensionit operativ: qarku i shkurtër i papritur, temperatura dhe tensioni i një roli afatgjatë, izolimi gradualisht do të plaket, dridhjet dhe stresi mekanik do të dëmtojnë gjithashtu izolimin, përveç kësaj, në procesin e prodhimit për të kryer një numër të nënrezistencës çdo herë, nëntensionit ose testimit të caktuar të tensionit. struktura izoluese, domethënë i ashtuquajturi efekt kumulativ. Të gjitha këto do të bëjnë që forca elektrike e izolimit të bjerë. Prandaj, gjatë projektimit të strukturës së spirales, duhet të ketë një faktor të caktuar sigurie.
Humbje e ulët dielektrike
Humbja dielektrike ndodh kur një strukturë izoluese i nënshtrohet një fushe elektrike alternative. Humbja dielektrike e nxehtësisë mesatare, megjithëse jo e madhe, por në pikat e dobëta individuale të nxehtësisë është veçanërisht e përqendruar, nëse pikat e dobëta në nxehtësinë e shkaktuar nga humbja dielektrike më shumë se nxehtësia e emetuar, temperatura lokale e izolimit do të vazhdojë të rritet, rritja e temperaturës dhe nxitja e rritjes së mëtejshme të humbjes dielektrike, izolimi i performancës elektromekanike do të jetë një rënie e mprehtë e performancës elektromekanike në pikat e dobëta të thyerjes lokale. shkaktuar. Prandaj, në motorin e tensionit të lartë humbja dielektrike nuk duhet të kalojë vlerën e specifikuar.
Rezistencë e mirë ndaj koronës
Kur motorët me tension të lartë janë në punë, fenomeni i koronës mund të ndodhë si brenda ashtu edhe në sipërfaqen e izolimit, duke përshpejtuar plakjen dhe korrozionin e izolimit. Prandaj, për gjeneratorët 6.3kV e lart dhe motorët 6kV e lart, bobinat e tyre duhet të marrin masa kundër koronës. Bobina e motorit 6kV nuk mund të jetë trajtim antikorona në përgjithësi, por duhet të jetë trajtim antikorona për motorët që përdoren në mjedise të këqija ose me kapacitet të madh.
Performancë e mirë e plakjes termike
Rezistenca ndaj nxehtësisë e strukturës së izolimit termik duhet të plotësojë shkallën e rezistencës ndaj nxehtësisë që kërkohet nga produkti. Nën veprimin afatgjatë të temperaturës së punës, mund të garantohet jetëgjatësia normale e shërbimit të izolimit.
Izolimi i motorit zakonisht ndahet në pesë shkallë të rezistencës ndaj nxehtësisë A, E, B, F, H. Gjatë funksionimit, temperatura e pikës më të nxehtë në izolimin e mbështjelljes së motorit nuk duhet të kalojë temperaturën maksimale të specifikuar në klasën e izolimit. Në përgjithësi, është e nevojshme të lini një diferencë prej 5 ~ 10 ℃. Nëse struktura e izolimit përbëhet nga materiale izoluese të shkallëve të ndryshme të rezistencës ndaj nxehtësisë, shkalla e saj e rezistencës ndaj nxehtësisë mund të simulohet dhe vlerësohet në mënyrë gjithëpërfshirëse përmes modelit të saj strukturor.
Mund të përballojë rolin e stresit mekanik
Izolimi i spirales duhet të jetë në gjendje të përballojë një sasi të caktuar stresi mekanik pa thyer ose shkaktuar deformime të dëmshme. Spiralja në veprim për shkak të koeficientit të zgjerimit të telit dhe izolimit nuk është i njëjtë, ndryshimet e temperaturës, izolimi do të jetë subjekt i tensionit, sa më gjatë të jetë motori, aq më i madh është ndikimi; Për shkak të forcës elektromagnetike, fundi i spirales do të prodhojë gjithashtu dridhje, veçanërisht kur motori ndikohet nga qarku i shkurtër, rryma e fillimit dhe frenimit, forca elektromagnetike shpesh shkakton deformimin e spirales; Prandaj, izolimi kërkohet të ketë një elasticitet dhe forcë të caktuar mekanike.