Izolarea bobinei demotor de înaltă tensiuneare un impact mare asupra duratei de viață și a efectului economic al motorului, care este o problemă pe care fiecare proiectant și tehnician trebuie să o ia în considerare cu atenție. Bobina de înaltă tensiune poate fi numită într-o oarecare măsură inima motorului, ceea ce determină direct durata de viață a motorului, iar performanța materialului izolator, care este o componentă importantă a bobinei, este crucială.
Structura de izolație și procesul de tratare a motoarelor de înaltă tensiune din diferite țări pot fi rezumate după cum urmează:
(1) Banda de mica multiadeziva este infasurata continuu, uscata in vid si apoi presata la cald (turnata sau hidraulica).
(2) Banda de mica multiadeziva este infasurata continuu, fara uscare in vid si formata direct prin turnare la cald.
(3) Banda de mica adeziva mai putina este infasurata continuu, scufundata in vid in rasina fara solvent si apoi formarea prin presare la cald.
(4) Banda de mica (sau banda albă de embrioni) este înfășurată continuu, adică linia este împrăștiată, iar apoi rășina fără solvenți este impregnată în întregime.
În plus, există izolație din cauciuc siliconic, precum și izolație mixtă din cauciuc siliconic și bandă mica. Rezistența la căldură, rezistența la frig, rezistența la umiditate și rezistența la coroziune a cauciucului siliconic sunt excelente, dar performanța electrică și rezistența la rupere sunt slabe și este utilizat numai pentru motoarele de înaltă tensiune care funcționează în medii speciale sub 6 kV.
Cerințe de bază pentru tensiune înaltăizolarea bobinei:
Rezistență electrică suficientă
Pe de o parte, este de dorit ca izolația motoarelor să fie cât mai subțire posibil, dar, pe de altă parte, se cere să aibă o anumită marjă în ceea ce privește rezistența electrică. Deoarece motorul în funcțiune, va fi supus supratensiunii atmosferice și impactului de supratensiune operațională: scurtcircuit brusc, temperatura și tensiunea pe termen lung, izolația se va îmbătrâni treptat, vibrațiile și stresul mecanic vor deteriora și izolația, în plus, în procesul de fabricație pentru a efectua o serie de teste de tensiune de rezistență, de fiecare dată, va produce o anumită deteriorare a structurii subtilalui așa-numitul efect cumulativ. Toate acestea vor face ca rezistența electrică a izolației să scadă. Prin urmare, la proiectarea structurii bobinei, trebuie să existe un anumit factor de siguranță.
Pierdere dielectrică scăzută
Pierderea dielectrică apare atunci când o structură izolatoare este supusă unui câmp electric alternativ. Pierderea dielectrică a căldurii medii, deși nu mare, dar în punctele slabe individuale ale căldurii este deosebit de concentrată, dacă punctele slabe ale căldurii cauzate de pierderea dielectrică mai mult decât căldura emisă, temperatura locală a izolației va continua să crească, creșterea temperaturii și să promoveze o creștere suplimentară a pierderii dielectrice, izolarea performanței electromecanice va fi o scădere accentuată a punctelor slabe locale. se va produce o defecțiune. Prin urmare, pierderea dielectrică a motorului de înaltă tensiune nu trebuie să depășească valoarea specificată.
Rezistență corona bună
Când motoarele de înaltă tensiune sunt în funcțiune, fenomenul corona poate apărea atât în interiorul, cât și pe suprafața izolației, accelerând îmbătrânirea și coroziunea izolației. Prin urmare, pentru generatoarele de 6,3 kV și mai sus și motoarele de 6 kV și mai sus, bobinele acestora ar trebui să ia măsuri anti-corona. Bobina motorului de 6kV nu poate fi tratată împotriva coronei în general, dar ar trebui să fie tratată împotriva coronei pentru motoarele care sunt utilizate în medii sărace sau cu capacitate mare.
Performanță bună la îmbătrânire termică
Rezistența la căldură a structurii de izolare termică trebuie să îndeplinească gradul de rezistență la căldură cerut de produs. Sub acțiunea pe termen lung a temperaturii de lucru, durata normală de viață a izolației poate fi garantată.
Izolația motorului este de obicei împărțită în A, E, B, F, H cinci grade de rezistență la căldură. În timpul funcționării, temperatura celui mai fierbinte punct din izolația înfășurării motorului nu trebuie să depășească temperatura maximă specificată în clasa de izolație. În general, este necesar să lăsați o marjă de 5~10℃. Dacă structura de izolație este compusă din materiale izolatoare de diferite grade de rezistență la căldură, gradul său de rezistență la căldură poate fi simulat și evaluat cuprinzător prin modelul său structural.
Poate rezista rolului stresului mecanic
Izolația bobinei trebuie să poată rezista la o anumită cantitate de solicitare mecanică fără a se rupe sau a provoca deformații dăunătoare. Bobina în funcțiune datorită coeficientului de expansiune al firului și izolația nu este aceeași, schimbările de temperatură, izolația va fi supusă tensiunii, cu cât motorul este mai lung, cu atât impactul este mai mare; Din cauza forței electromagnetice, capătul bobinei va produce, de asemenea, vibrații, mai ales atunci când motorul este afectat de scurtcircuit, curent de pornire și frânare, forța electromagnetică determină adesea deformarea bobinei; Prin urmare, izolația este necesară să aibă o anumită elasticitate și rezistență mecanică.