Bobinning izolyatsiyasiyuqori kuchlanishli dvigatelmotorning xizmat qilish muddati va iqtisodiy ta'siriga katta ta'sir ko'rsatadi, bu har bir dizayner va texnikni diqqat bilan ko'rib chiqishi kerak bo'lgan muammodir. Yuqori kuchlanishli lasanni ma'lum darajada motorning yuragi deb atash mumkin, bu motorning ishlash muddatini bevosita belgilaydi va bobinning muhim tarkibiy qismi bo'lgan izolyatsion materialning ishlashi hal qiluvchi ahamiyatga ega.
Turli mamlakatlardagi yuqori voltli motorlarning izolyatsiyasi tuzilishi va ishlov berish jarayonini taxminan quyidagicha umumlashtirish mumkin:
(1) Ko'p yopishqoq slyuda lenta doimiy ravishda o'raladi, vakuumda quritiladi va keyin issiq presslanadi (qoliplangan yoki gidravlik).
(2) Ko'p yopishqoq slyuda lenta doimiy ravishda o'raladi, vakuum quritmasdan va to'g'ridan-to'g'ri issiq kalıplama bilan hosil bo'ladi.
(3) Kamroq yopishqoq slyuda lenta doimiy ravishda o'raladi, vakuumda solventsiz qatronga botiriladi va keyin issiq press hosil bo'ladi.
(4) Slyuda lenta (yoki oq embrion lenta) doimiy ravishda o'raladi, ya'ni chiziq tarqaladi, so'ngra erituvchisiz qatronlar butunlay singdiriladi.
Bundan tashqari, silikon kauchuk izolyatsiyasi, shuningdek, silikon kauchuk va slyuda lenta aralash izolyatsiyasi mavjud. Silikon kauchukning issiqlikka chidamliligi, sovuqqa chidamliligi, namlikka chidamliligi va korroziyaga chidamliligi juda zo'r, lekin elektr ishlashi va yirtiq kuchi yomon va u faqat 6 kV dan past bo'lgan maxsus muhitda ishlaydigan yuqori voltli motorlar uchun ishlatiladi.
Yuqori kuchlanish uchun asosiy talablarrulon izolyatsiyasi:
Etarli elektr quvvati
Bir tomondan, motorlarning izolatsiyasi iloji boricha nozik bo'lishi maqsadga muvofiqdir, lekin boshqa tomondan, elektr quvvati bo'yicha ma'lum bir chegaraga ega bo'lish talab etiladi. Ishlayotgan vosita atmosferadagi haddan tashqari kuchlanish va operatsion haddan tashqari kuchlanish ta'siriga duchor bo'lishi sababli: to'satdan qisqa tutashuv, harorat va uzoq muddatli rolning kuchlanishi, izolyatsiya asta-sekin qariydi, tebranish va mexanik stress ham izolyatsiyaga zarar etkazadi, bundan tashqari, ishlab chiqarish jarayonida bir qator chidamli kuchlanish sinovlarini o'tkazish, har safar ma'lum bir tuzilmani pasaytirish, bu strukturani pasaytirish. kümülatif effekt deb ataladi. Bularning barchasi izolyatsiyaning elektr quvvatini pasaytiradi. Shuning uchun, lasan tuzilishini loyihalashda ma'lum bir xavfsizlik omili bo'lishi kerak.
Kam dielektrik yo'qotish
Dielektrik yo'qotish izolyatsiya qiluvchi struktura o'zgaruvchan elektr maydoniga ta'sir qilganda sodir bo'ladi. O'rtacha issiqlikning dielektrik yo'qotilishi, katta bo'lmasa-da, lekin issiqlikning alohida zaif nuqtalarida ayniqsa jamlangan bo'lsa, agar dielektrik yo'qotishdan kelib chiqqan issiqlikning zaif nuqtalari chiqarilgan issiqlikdan ko'proq bo'lsa, izolyatsiyaning mahalliy harorati ko'tarilishda davom etsa, harorat ko'tariladi va dielektrik yo'qotishning yanada oshishiga yordam beradi, elektromexanik ko'rsatkichlarning izolyatsiyasi chiziqning mahalliy buzilishining keskin pasayishiga olib keladi. sabab bo'lishi. Shuning uchun yuqori voltli dvigatelda dielektrik yo'qotish belgilangan qiymatdan oshmasligi kerak.
Koronaga yaxshi qarshilik
Yuqori kuchlanishli motorlar ishlayotganda, izolyatsiyaning qarishini va korroziyasini tezlashtiradigan izolyatsiyaning ichida ham, yuzasida ham korona hodisasi paydo bo'lishi mumkin. Shuning uchun, 6,3 kV va undan yuqori generatorlar va 6 kV va undan yuqori dvigatellar uchun ularning sariqlari koronaga qarshi choralar ko'rishlari kerak. 6kV dvigatelning bobini umuman koronaga qarshi davolash bo'lishi mumkin emas, lekin u yomon muhitda yoki katta quvvatga ega bo'lgan motorlar uchun koronaga qarshi davolash bo'lishi kerak.
Yaxshi termal qarish ko'rsatkichi
Issiqlik izolyatsiyasi strukturasining issiqlikka chidamliligi mahsulot tomonidan talab qilinadigan issiqlikka chidamlilik darajasiga javob berishi kerak. Ish haroratining uzoq muddatli ta'siri ostida izolyatsiyaning normal xizmat qilish muddati kafolatlanishi mumkin.
Dvigatel izolyatsiyasi odatda A, E, B, F, H beshta issiqlikka chidamlilik darajasiga bo'linadi. Ish paytida dvigatel sargisi izolyatsiyasidagi eng issiq joyning harorati izolyatsiya sinfida ko'rsatilgan maksimal haroratdan oshmasligi kerak. Odatda, 5 ~ 10 ℃ chegara qoldirish kerak. Agar izolyatsiyalash strukturasi har xil issiqlikka chidamlilik darajasidagi izolyatsiya materiallaridan iborat bo'lsa, uning issiqlikka chidamlilik darajasi uning strukturaviy modeli orqali simulyatsiya qilinishi va har tomonlama baholanishi mumkin.
Mexanik stress roliga bardosh bera oladi
Bobinning izolatsiyasi ma'lum miqdorda mexanik kuchlanishni buzmasdan yoki zararli deformatsiyaga olib kelmasdan bardosh bera olishi kerak. Tel va izolyatsiyaning kengayish koeffitsienti tufayli ishlaydigan bobin bir xil emas, harorat o'zgarishi, izolyatsiya kuchlanishga duchor bo'ladi, vosita qanchalik uzoq bo'lsa, ta'sir kuchayadi; Elektromagnit kuch tufayli, bobinning oxiri ham tebranish hosil qiladi, ayniqsa vosita qisqa tutashuv, ishga tushirish va tormoz oqimi ta'sir qilganda, elektromagnit kuch ko'pincha bobinning deformatsiyasiga olib keladi; Shuning uchun izolyatsiya ma'lum bir elastiklik va mexanik kuchga ega bo'lishi kerak.