উচ্চ ভোল্টেজ মোটর কয়েল অন্তরণ

এর কয়েল অন্তরণউচ্চ ভোল্টেজ মোটরমোটরের পরিষেবা জীবন এবং অর্থনৈতিক প্রভাবের উপর এর বিরাট প্রভাব রয়েছে, যা এমন একটি সমস্যা যা প্রতিটি ডিজাইনার এবং প্রযুক্তিবিদকে সাবধানতার সাথে বিবেচনা করতে হবে। উচ্চ-ভোল্টেজ কয়েলকে কিছুটা হলেও মোটরের হৃদয় বলা যেতে পারে, যা সরাসরি মোটরের পরিষেবা জীবন নির্ধারণ করে এবং কয়েলের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান, অন্তরক উপাদানের কর্মক্ষমতা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
বিভিন্ন দেশে উচ্চ-ভোল্টেজ মোটরের অন্তরণ কাঠামো এবং চিকিত্সা প্রক্রিয়া মোটামুটিভাবে নিম্নরূপে সংক্ষেপিত করা যেতে পারে:
(১) মাল্টি-আঠালো মাইকা টেপ ক্রমাগত মোড়ানো হয়, ভ্যাকুয়াম শুকানো হয় এবং তারপর গরম চাপ দিয়ে (ছাঁচে বা জলবাহী) চাপানো হয়।
(২) মাল্টি-আঠালো মাইকা টেপ ভ্যাকুয়াম শুকানো ছাড়াই ক্রমাগত মোড়ানো হয় এবং সরাসরি গরম ছাঁচনির্মাণ দ্বারা গঠিত হয়।
(৩) কম আঠালো মাইকা টেপ ক্রমাগত মোড়ানো হয়, দ্রাবকহীন রজনে ভ্যাকুয়াম ডুবিয়ে রাখা হয় এবং তারপর গরম প্রেস তৈরি করা হয়।
(৪) মাইকা টেপ (বা সাদা ভ্রূণ টেপ) ক্রমাগত মোড়ানো থাকে, অর্থাৎ, রেখাটি ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকে, এবং তারপর দ্রাবক-মুক্ত রজন সম্পূর্ণরূপে গর্ভধারণ করা হয়।
এছাড়াও, সিলিকন রাবার ইনসুলেশন, সেইসাথে সিলিকন রাবার এবং মাইকা টেপ মিশ্র ইনসুলেশন রয়েছে। সিলিকন রাবারের তাপ প্রতিরোধ, ঠান্ডা প্রতিরোধ, আর্দ্রতা প্রতিরোধ এবং জারা প্রতিরোধ ক্ষমতা চমৎকার, তবে বৈদ্যুতিক কর্মক্ষমতা এবং টিয়ার শক্তি কম, এবং এটি শুধুমাত্র 6 কেভির নিচে বিশেষ পরিবেশে পরিচালিত উচ্চ-ভোল্টেজ মোটরগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়।

উচ্চ ভোল্টেজের জন্য মৌলিক প্রয়োজনীয়তাকয়েল অন্তরণ:
পর্যাপ্ত বৈদ্যুতিক শক্তি
একদিকে, মোটরের অন্তরক যতটা সম্ভব পাতলা করা বাঞ্ছনীয়, কিন্তু অন্যদিকে, বৈদ্যুতিক শক্তির দিক থেকে একটি নির্দিষ্ট মার্জিন থাকা প্রয়োজন। যেহেতু মোটরটি চালু আছে, বায়ুমণ্ডলীয় ওভারভোল্টেজ এবং অপারেশনাল ওভারভোল্টেজের প্রভাবের শিকার হবে: হঠাৎ শর্ট সার্কিট, তাপমাত্রা এবং দীর্ঘমেয়াদী ভোল্টেজ, তাই অন্তরকটি ধীরে ধীরে পুরানো হবে, কম্পন এবং যান্ত্রিক চাপও অন্তরকটিকে ক্ষতিগ্রস্ত করবে, উপরন্তু, উৎপাদন প্রক্রিয়ায়, প্রতিবার একাধিক সহনশীল ভোল্টেজ পরীক্ষা চালানোর সময়, অন্তরক কাঠামোর একটি নির্দিষ্ট সূক্ষ্ম অবনতির চিহ্ন তৈরি করবে, অর্থাৎ, তথাকথিত ক্রমবর্ধমান প্রভাব। এই সমস্ত কারণে অন্তরক বৈদ্যুতিক শক্তি হ্রাস পাবে। অতএব, কয়েল কাঠামো ডিজাইন করার সময়, একটি নির্দিষ্ট সুরক্ষা ফ্যাক্টর থাকতে হবে।
 কম ডাইইলেক্ট্রিক ক্ষয়
যখন একটি অন্তরক কাঠামো একটি বিকল্প বৈদ্যুতিক ক্ষেত্রের শিকার হয় তখন ডাইইলেকট্রিক ক্ষয় ঘটে। গড় তাপের ডাইইলেকট্রিক ক্ষয়, যদিও বড় নয়, তবে তাপের পৃথক দুর্বল বিন্দুগুলিতে বিশেষভাবে ঘনীভূত হয়। যদি তাপের দুর্বল বিন্দুগুলি নির্গত তাপের চেয়ে ডাইইলেকট্রিক ক্ষয়ের কারণে হয়, তাহলে অন্তরণের স্থানীয় তাপমাত্রা বৃদ্ধি পেতে থাকবে, ক্রমবর্ধমান তাপমাত্রা এবং ডাইইলেকট্রিক ক্ষয় আরও বৃদ্ধি পাবে, ইলেকট্রোমেকানিক্যাল কর্মক্ষমতার অন্তরক দুর্বল বিন্দুগুলির তীব্রতা তীব্র হ্রাস পাবে, স্থানীয় তাপ ভাঙ্গনের ফলে। অতএব, উচ্চ-ভোল্টেজ মোটরে ডাইইলেকট্রিক ক্ষয় নির্দিষ্ট মানের বেশি হওয়া উচিত নয়।
ভালো করোনা প্রতিরোধ ক্ষমতা
যখন উচ্চ-ভোল্টেজ মোটরগুলি চালু থাকে, তখন ইনসুলেশনের ভিতরে এবং পৃষ্ঠ উভয় স্থানেই করোনার ঘটনা ঘটতে পারে, যা ইনসুলেশনের পুরাতনতা এবং ক্ষয়কে ত্বরান্বিত করে। অতএব, 6.3kV এবং তার বেশি জেনারেটর এবং 6kV এবং তার বেশি মোটরগুলির জন্য, তাদের কয়েলগুলিতে করোনা-বিরোধী ব্যবস্থা গ্রহণ করা উচিত। 6kV মোটরের কয়েল সাধারণভাবে করোনা-বিরোধী চিকিৎসা হতে পারে না, তবে খারাপ পরিবেশে বা বৃহৎ ক্ষমতা সম্পন্ন মোটরগুলির জন্য এটি করোনা-বিরোধী চিকিৎসা হওয়া উচিত।

ভালো তাপীয় বার্ধক্য কর্মক্ষমতা
তাপ নিরোধক কাঠামোর তাপ প্রতিরোধ ক্ষমতা পণ্যের প্রয়োজনীয় তাপ প্রতিরোধের গ্রেড পূরণ করা উচিত। কাজের তাপমাত্রার দীর্ঘমেয়াদী ক্রিয়াকলাপের অধীনে, অন্তরণের স্বাভাবিক পরিষেবা জীবন নিশ্চিত করা যেতে পারে।
মোটর ইনসুলেশন সাধারণত A, E, B, F, H পাঁচটি তাপ প্রতিরোধের গ্রেডে বিভক্ত। অপারেশন চলাকালীন, মোটর উইন্ডিং ইনসুলেশনের সবচেয়ে গরম স্থানের তাপমাত্রা ইনসুলেশন ক্লাসে নির্দিষ্ট সর্বোচ্চ তাপমাত্রার চেয়ে বেশি হবে না। সাধারণত, 5~10℃ মার্জিন রেখে যাওয়া প্রয়োজন। যদি ইনসুলেশন কাঠামো বিভিন্ন তাপ প্রতিরোধের গ্রেডের ইনসুলেশন উপকরণ দিয়ে তৈরি হয়, তাহলে এর তাপ প্রতিরোধের গ্রেডটি এর কাঠামোগত মডেলের মাধ্যমে সিমুলেটেড এবং ব্যাপকভাবে মূল্যায়ন করা যেতে পারে।
যান্ত্রিক চাপের ভূমিকা সহ্য করতে পারে
কয়েলের ইনসুলেশন অবশ্যই নির্দিষ্ট পরিমাণে যান্ত্রিক চাপ সহ্য করতে সক্ষম হতে হবে, ভাঙা বা ক্ষতিকারক বিকৃতি না ঘটানো। তারের প্রসারণ সহগ এবং ইনসুলেশনের কারণে কয়েলটি একই রকম না থাকায়, তাপমাত্রা পরিবর্তন হয়, ইনসুলেশন টানের শিকার হবে, মোটর যত দীর্ঘ হবে, প্রভাব তত বেশি হবে; ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক বলের কারণে, কয়েলের শেষ প্রান্তটিও কম্পন তৈরি করবে, বিশেষ করে যখন মোটর শর্ট সার্কিট, স্টার্টিং এবং ব্রেকিং কারেন্ট দ্বারা প্রভাবিত হয়, তখন ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক বল প্রায়শই কয়েলটিকে বিকৃত করে; অতএব, ইনসুলেশনের একটি নির্দিষ্ট স্থিতিস্থাপকতা এবং যান্ত্রিক শক্তি থাকা প্রয়োজন।