Spoleisoleringen afhøjspændingsmotorhar stor betydning for motorens levetid og økonomiske effekt, hvilket er et problem, som enhver designer og tekniker nøje skal overveje. Højspændingsspolen kan til en vis grad kaldes motorens hjerte, hvilket direkte bestemmer motorens levetid, og ydeevnen af isoleringsmaterialet, som er en vigtig komponent i spolen, er afgørende.
Isoleringsstrukturen og behandlingsprocessen for højspændingsmotorer i forskellige lande kan groft opsummeres som følger:
(1) Multiklæbende glimmertape pakkes kontinuerligt ind, vakuumtørres og varmpresses derefter (støbt eller hydraulisk).
(2) Multiklæbende glimmertape pakkes kontinuerligt uden vakuumtørring og dannes direkte ved varmstøbning.
(3) Mindre klæbende glimmertape pakkes kontinuerligt, vakuum nedsænkes i opløsningsmiddelfri harpiks og derefter varmpresses.
(4) Glimmertapen (eller den hvide embryotape) omvikles kontinuerligt, det vil sige, at linjen spredes, og derefter imprægneres den opløsningsmiddelfrie harpiks som helhed.
Derudover er der silikonegummi isolering, samt silikonegummi og glimmertape blandet isolering. Silikonegummiens varmebestandighed, kuldebestandighed, fugtbestandighed og korrosionsbestandighed er fremragende, men den elektriske ydeevne og rivestyrken er dårlig, og den bruges kun til højspændingsmotorer, der arbejder i specielle miljøer under 6 kV.
Grundlæggende krav til højspændingspole isolering:
Tilstrækkelig elektrisk styrke
På den ene side er det ønskeligt, at isoleringen af motorer er så tynd som muligt, men på den anden side kræves det at have en vis margin med hensyn til elektrisk styrke. Fordi motoren i drift, vil blive udsat for atmosfærisk overspænding og operationel overspænding påvirkning: pludselig kortslutning, temperatur og spænding af den langsigtede rolle, vil isoleringen gradvist ældes, vibrationer og mekaniske belastninger vil også beskadige isoleringen, desuden i fremstillingsprocessen at udføre en række modstå spænding test, hver gang, vil subtle forringelse af strukturen, der producerer en vis forringelse, såkaldt kumulativ effekt. Alle disse vil få isoleringens elektriske styrke til at falde. Derfor skal der være en vis sikkerhedsfaktor ved design af spolestrukturen.
Lavt dielektrisk tab
Dielektrisk tab opstår, når en isolerende struktur udsættes for et vekslende elektrisk felt. Dielektrisk tab af gennemsnitsvarmen, selvom det ikke er stort, men i individuelle svage punkter på varmen er særligt koncentreret, hvis de svage punkter på varmen forårsaget af det dielektriske tab mere end den afgivne varme, vil den lokale temperatur af isoleringen fortsætte med at stige, den stigende temperatur og fremme yderligere stigning i det dielektriske tab, isoleringen af den elektromekaniske ydelse vil være en del af de skarpe nedbrydningspunkter i de lokale nedbrydningspunkter. vil blive forårsaget. Derfor bør dielektriske tab i højspændingsmotoren ikke overstige den angivne værdi.
God coronabestandighed
Når højspændingsmotorer er i drift, kan der forekomme koronafænomener både inde i og på overfladen af isoleringen, hvilket accelererer ældningen og korrosionen af isoleringen. For generatorer på 6,3 kV og derover og motorer på 6 kV og derover bør deres spoler derfor tage anti-corona-foranstaltninger. Spolen af 6kV motor kan ikke være anti-corona behandling generelt, men det bør være anti-corona behandling for de motorer, der bruges i dårligt miljø eller med stor kapacitet.
God termisk ældningsydelse
Varmebestandigheden af den termiske isoleringsstruktur skal opfylde den varmemodstandsgrad, der kræves af produktet. Under den langsigtede virkning af arbejdstemperaturen kan isoleringens normale levetid garanteres.
Motorisolering er normalt opdelt i A, E, B, F, H fem varmemodstandsgrader. Under drift må temperaturen på det mest varme punkt i motorviklingsisoleringen ikke overstige den maksimale temperatur, der er angivet i isolationsklassen. Generelt er det nødvendigt at efterlade en margen på 5 ~ 10 ℃. Hvis isoleringsstrukturen er sammensat af isoleringsmaterialer af forskellige varmemodstandsgrader, kan dens varmemodstandsgrad simuleres og evalueres grundigt gennem dens strukturelle model.
Kan modstå rollen som mekanisk belastning
Isoleringen af spolen skal kunne modstå en vis mængde mekanisk belastning uden at gå i stykker eller forårsage skadelig deformation. Spole i drift på grund af udvidelseskoefficienten af tråd og isolering er ikke den samme, temperaturændringer, isolering vil være udsat for spænding, jo længere motoren er, jo større påvirkningen; På grund af den elektromagnetiske kraft vil enden af spolen også producere vibrationer, især når motoren er påvirket af kortslutning, start- og bremsestrøm, får den elektromagnetiske kraft ofte spolen til at deformeres; Derfor skal isoleringen have en vis elasticitet og mekanisk styrke.