कोइल इन्सुलेशनउच्च भोल्टेज मोटरमोटरको सेवा जीवन र आर्थिक प्रभावमा ठूलो प्रभाव पार्छ, जुन एउटा समस्या हो जुन प्रत्येक डिजाइनर र प्राविधिकले ध्यानपूर्वक विचार गर्नुपर्छ। उच्च-भोल्टेज कोइललाई केही हदसम्म मोटरको मुटु भन्न सकिन्छ, जसले मोटरको सेवा जीवनलाई प्रत्यक्ष रूपमा निर्धारण गर्दछ, र कोइलको एक महत्त्वपूर्ण घटक इन्सुलेट सामग्रीको प्रदर्शन महत्त्वपूर्ण छ।
विभिन्न देशहरूमा उच्च-भोल्टेज मोटरहरूको इन्सुलेशन संरचना र उपचार प्रक्रियालाई निम्नानुसार संक्षेपमा प्रस्तुत गर्न सकिन्छ:
(१) बहु-चिपकने अभ्रक टेपलाई निरन्तर बेरिन्छ, भ्याकुम सुकाइन्छ, र त्यसपछि तातो थिचिन्छ (मोल्ड गरिएको वा हाइड्रोलिक)।
(२) बहु-चिपकने अभ्रक टेपलाई भ्याकुम सुकाइ बिना निरन्तर बेरिन्छ, र तातो मोल्डिंगद्वारा सिधै बनाइन्छ।
(३) कम टाँसिने अभ्रक टेपलाई निरन्तर बेरिन्छ, भ्याकुमलाई विलायकहीन रालमा डुबाइन्छ, र त्यसपछि तातो प्रेस बनाइन्छ।
(४) अभ्रक टेप (वा सेतो भ्रूण टेप) निरन्तर बेरिन्छ, अर्थात्, रेखा छरिएको हुन्छ, र त्यसपछि विलायक-रहित राल सम्पूर्ण रूपमा गर्भवती हुन्छ।
यसको अतिरिक्त, त्यहाँ सिलिकन रबर इन्सुलेशन, साथै सिलिकन रबर र अभ्रक टेप मिश्रित इन्सुलेशन छन्। सिलिकन रबरको ताप प्रतिरोध, चिसो प्रतिरोध, आर्द्रता प्रतिरोध र जंग प्रतिरोध उत्कृष्ट छ, तर विद्युतीय प्रदर्शन र आँसुको शक्ति कमजोर छ, र यो केवल 6 kV भन्दा कम विशेष वातावरणमा सञ्चालन हुने उच्च-भोल्टेज मोटरहरूको लागि प्रयोग गरिन्छ।
उच्च भोल्टेजको लागि आधारभूत आवश्यकताहरूकुण्डली इन्सुलेशन:
पर्याप्त विद्युतीय शक्ति
एकातिर, मोटरहरूको इन्सुलेशन सकेसम्म पातलो हुनु वांछनीय छ, तर अर्कोतर्फ, विद्युतीय शक्तिको हिसाबले निश्चित मार्जिन हुनु आवश्यक छ। सञ्चालनमा रहेको मोटर वायुमण्डलीय ओभरभोल्टेज र सञ्चालन ओभरभोल्टेज प्रभावको अधीनमा हुने भएकोले: अचानक सर्ट सर्किट, तापक्रम र दीर्घकालीन भोल्टेजको भूमिका, इन्सुलेशन बिस्तारै बुढो हुँदै जानेछ, कम्पन र मेकानिकल तनावले पनि इन्सुलेशनलाई क्षति पुर्याउनेछ, साथै, निर्माण प्रक्रियामा धेरै प्रतिरोधी भोल्टेज परीक्षणहरू गर्न, प्रत्येक पटक, इन्सुलेट संरचनाको एक निश्चित सूक्ष्म बिग्रने निशानहरू उत्पादन गर्नेछ, अर्थात्, तथाकथित संचयी प्रभाव। यी सबैले इन्सुलेशनको विद्युतीय शक्तिलाई घटाउनेछ। त्यसकारण, कुण्डली संरचना डिजाइन गर्दा, एक निश्चित सुरक्षा कारक हुनुपर्छ।
कम डाइइलेक्ट्रिक क्षति
डाइइलेक्ट्रिक हानि तब हुन्छ जब इन्सुलेटिङ संरचना एक वैकल्पिक विद्युत क्षेत्रको अधीनमा हुन्छ। औसत तापको डाइइलेक्ट्रिक हानि, ठूलो नभए पनि, तापमा व्यक्तिगत कमजोर बिन्दुहरूमा विशेष रूपमा केन्द्रित हुन्छ, यदि उत्सर्जित ताप भन्दा डाइइलेक्ट्रिक हानिको कारणले तापमा कमजोर बिन्दुहरू बढी हुन्छन् भने, इन्सुलेशनको स्थानीय तापक्रम बढ्दै जानेछ, बढ्दो तापक्रम र डाइइलेक्ट्रिक हानिमा थप वृद्धिलाई बढावा दिनेछ, इलेक्ट्रोमेकानिकल प्रदर्शनको इन्सुलेशन कमजोर बिन्दुहरूको गम्भीरतामा तीव्र गिरावट हुनेछ स्थानीय थर्मल ब्रेकडाउनको कारण हुनेछ। त्यसकारण, उच्च-भोल्टेज मोटरमा डाइइलेक्ट्रिक हानि तोकिएको मान भन्दा बढी हुनु हुँदैन।
राम्रो कोरोना प्रतिरोधक क्षमता
उच्च-भोल्टेज मोटरहरू सञ्चालनमा हुँदा, इन्सुलेशनको भित्र र सतह दुवैमा कोरोना घटना हुन सक्छ, जसले गर्दा इन्सुलेशनको बुढ्यौली र क्षरण बढ्छ। त्यसकारण, ६.३kV र माथिका जेनेरेटरहरू र ६kV र माथिका मोटरहरूको लागि, तिनीहरूको कोइलहरूले कोरोना विरोधी उपायहरू अपनाउनु पर्छ। ६kV मोटरको कोइल सामान्यतया कोरोना विरोधी उपचार हुन सक्दैन, तर खराब वातावरणमा वा ठूलो क्षमता भएका मोटरहरूको लागि यो कोरोना विरोधी उपचार हुनुपर्छ।
राम्रो थर्मल एजिंग प्रदर्शन
थर्मल इन्सुलेशन संरचनाको ताप प्रतिरोधले उत्पादनलाई आवश्यक पर्ने ताप प्रतिरोध ग्रेड पूरा गर्नुपर्छ। काम गर्ने तापक्रमको दीर्घकालीन कार्य अन्तर्गत, इन्सुलेशनको सामान्य सेवा जीवनको ग्यारेन्टी गर्न सकिन्छ।
मोटर इन्सुलेशनलाई सामान्यतया A, E, B, F, H पाँच ताप प्रतिरोध ग्रेडमा विभाजन गरिन्छ। सञ्चालनको क्रममा, मोटर घुमाउरो इन्सुलेशनमा सबैभन्दा तातो ठाउँको तापक्रम इन्सुलेशन वर्गमा तोकिएको अधिकतम तापक्रमभन्दा बढी हुनु हुँदैन। सामान्यतया, ५ ~ १० ℃ को मार्जिन छोड्नु आवश्यक छ। यदि इन्सुलेशन संरचना विभिन्न ताप प्रतिरोध ग्रेडहरूको इन्सुलेशन सामग्रीहरू मिलेर बनेको छ भने, यसको ताप प्रतिरोध ग्रेडलाई यसको संरचनात्मक मोडेल मार्फत नक्कल गर्न सकिन्छ र व्यापक रूपमा मूल्याङ्कन गर्न सकिन्छ।
यान्त्रिक तनावको भूमिका सहन सक्छ
कुण्डलीको इन्सुलेशनले क्षति नपुर्याई वा हानिकारक विकृति ननिम्त्याई निश्चित मात्रामा यान्त्रिक तनाव सहन सक्षम हुनुपर्छ। तार र इन्सुलेशनको विस्तार गुणांकको कारणले गर्दा सञ्चालनमा रहेको कुण्डली एउटै हुँदैन, तापक्रम परिवर्तन हुन्छ, इन्सुलेशन तनावको अधीनमा हुन्छ, मोटर जति लामो हुन्छ, त्यति नै ठूलो प्रभाव हुन्छ; विद्युत चुम्बकीय बलको कारणले गर्दा, कुण्डलीको अन्त्यले पनि कम्पन उत्पन्न गर्नेछ, विशेष गरी जब मोटर सर्ट सर्किट, सुरु र ब्रेकिङ करेन्टबाट प्रभावित हुन्छ, विद्युत चुम्बकीय बलले प्रायः कुण्डलीलाई विकृत बनाउँछ; त्यसकारण, इन्सुलेशनमा निश्चित लोच र यान्त्रिक बल हुनु आवश्यक छ।