די שפּול ינסאַליישאַן פוןהויך וואָולטידזש מאָטאָרהאט אַ גרויס פּראַל אויף די דינסט לעבן און עקאָנאָמיש ווירקונג פון די מאָטאָר, וואָס איז אַ פּראָבלעם וואָס יעדער דיזיינער און טעכניקער מוזן קערפאַלי באַטראַכטן. די הויך-וואָולטידזש שפּול קענען זיין גערופן די האַרץ פון די מאָטאָר צו עטלעכע מאָס, וואָס גלייך דיטערמאַנז די דינסט לעבן פון די מאָטאָר, און די פאָרשטעלונג פון די ינסאַלייטינג מאַטעריאַל, וואָס איז אַ וויכטיק קאָמפּאָנענט פון די שפּול, איז קריטיש.
די ינסאַליישאַן סטרוקטור און באַהאַנדלונג פּראָצעס פון הויך-וואָולטידזש מאָטאָרס אין פאַרשידן לענדער קענען זיין בעערעך סאַמערייזד ווי גייט:
(1) מולטי-קלעפּיק מיקאַ טייפּ איז קאַנטיניואַסלי אלנגעוויקלט, וואַקוום דאַר, און דעמאָלט הייס פּרעסט (מאָולדיד אָדער הידראַוליק).
(2) מולטי-קלעפּיק מיקאַ טייפּ איז קאַנטיניואַסלי אלנגעוויקלט, אָן וואַקוום דרייינג, און גלייַך געשאפן דורך הייס מאָלדינג.
(3) ווייניקער קלעפּיק מיקאַ טייפּ איז קאַנטיניואַסלי אלנגעוויקלט, וואַקוום געטובלט אין סאָלווענטלעסס סמאָלע, און דעמאָלט הייס דריקן פאָרמינג.
(4) די מיקאַ טייפּ (אָדער ווייַס עמבריאָ טייפּ) איז קאַנטיניואַסלי אלנגעוויקלט, דאָס איז, די שורה איז צעוואָרפן, און דעמאָלט די סאַלוואַנט-פֿרייַ סמאָלע איז ימפּרעגנייטאַד ווי אַ גאַנץ.
אין דערצו, עס זענען סיליקאָנע גומע ינסאַליישאַן, ווי געזונט ווי סיליקאָנע גומע און מיקאַ טייפּ געמישט ינסאַליישאַן. די היץ קעגנשטעל, קאַלט קעגנשטעל, נעץ קעגנשטעל און קעראָוזשאַן קעגנשטעל פון סיליקאָנע גומע זענען ויסגעצייכנט, אָבער די עלעקטריקאַל פאָרשטעלונג און טרער שטאַרקייַט זענען נעבעך, און עס איז בלויז געניצט פֿאַר הויך-וואָולטידזש מאָטאָרס אַפּערייטינג אין ספּעציעל ינווייראַנמאַנץ אונטער 6 קוו.
יקערדיק באדערפענישן פֿאַר הויך וואָולטידזששפּול ינסאַליישאַן:
גענוג עלעקטריקאַל שטאַרקייַט
אויף די איין האַנט, עס איז דיזייראַבאַל אַז די ינסאַליישאַן פון מאָטאָרס איז ווי דין ווי מעגלעך, אָבער אויף די אנדערע האַנט, עס איז פארלאנגט צו האָבן אַ זיכער גרענעץ אין טערמינען פון עלעקטריקאַל שטאַרקייַט. ווייַל דער מאָטאָר אין אָפּעראַציע, וועט זיין אונטערטעניק צו אַטמאַספעריק אָוווערוואָולטידזש און אַפּעריישאַנאַל אָוווערוואָולטידזש פּראַל: פּלוצעמדיק קורץ קרייַז, טעמפּעראַטור און וואָולטידזש פון די לאַנג-טערמין ראָלע, די ינסאַליישאַן וועט ביסלעכווייַז יידזשינג, ווייבריישאַן און מעטשאַניקאַל דרוק וועט אויך שעדיקן די ינסאַליישאַן, אין דערצו, אין די מאַנופאַקטורינג פּראָצעס צו דורכפירן אַ נומער פון וויטסטאַנד וואָולטידזש פּרובירן, יעדער מאָל, די סאַבסטאַנסיז וועט פּראָדוצירן אַ זיכער טראַסעס. אַזוי גערופענע קיומיאַלאַטיוו ווירקונג. אַלע די וועט מאַכן די ינסאַליישאַן ילעקטריקאַל שטאַרקייַט אַראָפּגיין. דעריבער, ווען דיזיינינג די שפּול סטרוקטור, עס מוזן זיין אַ זיכער זיכערקייַט פאַקטאָר.
נידעריק דיעלעקטריק אָנווער
דיעלעקטריק אָנווער אַקערז ווען אַ ינסאַלייטינג סטרוקטור איז אונטערטעניק צו אַ אָלטערנייטינג עלעקטריק פעלד. דיעלעקטריק אָנווער פון די דורכשניטלעך היץ, כאָטש נישט גרויס, אָבער אין יחיד שוואַך פונקטן אויף די היץ איז דער הויפּט קאַנסאַנטרייטאַד, אויב די שוואַך פונקטן אויף די היץ געפֿירט דורך די דיעלעקטריק אָנווער מער ווי די היץ ימיטיד, די היגע טעמפּעראַטור פון די ינסאַליישאַן וועט פאָרזעצן צו העכערונג, די רייזינג טעמפּעראַטור און העכערן אַ ווייַטער פאַרגרעסערן אין די דיעלעקטריק אָנווער, די ינסאַליישאַן פון די ילעקטראָומאַטשאַניקאַל פאָרשטעלונג וועט זיין אַ שטרענג דעקלאַראַציע פון די ילעקטראָומאַטשאַניקאַל פאָרשטעלונג. וועט זיין געפֿירט. דעריבער, אין די הויך-וואָולטידזש מאָטאָר דיעלעקטריק אָנווער זאָל נישט יקסיד די ספּעסיפיעד ווערט.
גוט קאָראָנאַ קעגנשטעל
ווען הויך-וואָולטידזש מאָטאָרס זענען אין אָפּעראַציע, קאָראָנאַ דערשיינונג קען פּאַסירן ביידע ין און אויף די ייבערפלאַך פון די ינסאַליישאַן, אַקסעלערייטינג די יידזשינג און קעראָוזשאַן פון די ינסאַליישאַן. דעריבער, פֿאַר גענעראַטאָרס פון 6.3קוו און העכער און מאָטאָרס פון 6קוו און העכער, זייער קוילז זאָל נעמען אַנטי-קאָראָנאַ מיטלען. די שפּול פון 6 קוו מאָטאָר קענען נישט זיין אַנטי-קאָראָנאַ באַהאַנדלונג אין אַלגעמיין, אָבער עס זאָל זיין אַנטי-קאָראָנאַ באַהאַנדלונג פֿאַר מאָטאָרס וואָס זענען געניצט אין נעבעך סוויווע אָדער מיט גרויס קאַפּאַציטעט.
גוט טערמאַל יידזשינג פאָרשטעלונג
די היץ קעגנשטעל פון די טערמאַל ינסאַליישאַן סטרוקטור זאָל טרעפן די היץ קעגנשטעל מיינונג פארלאנגט דורך די פּראָדוקט. אונטער די לאַנג-טערמין קאַמף פון די אַרבעט טעמפּעראַטור, דער נאָרמאַל דינסט לעבן פון די ינסאַליישאַן קענען זיין געראַנטיד.
מאָטאָר ינסאַליישאַן איז יוזשאַוואַלי צעטיילט אין א, E, ב, F, ה פינף היץ קעגנשטעל גראַדעס. בעשאַס אָפּעראַציע, די טעמפּעראַטור פון די מערסט הייס אָרט אין די מאָטאָר וויינדינג ינסאַליישאַן זאָל נישט יקסיד די מאַקסימום טעמפּעראַטור ספּעסיפיעד אין די ינסאַליישאַן קלאַס. אין אַלגעמיין, עס איז נייטיק צו לאָזן אַ גרענעץ פון 5 ~ 10 ℃. אויב די ינסאַליישאַן סטרוקטור איז קאַמפּאָוזד פון ינסאַליישאַן מאַטעריאַלס פון פאַרשידענע היץ קעגנשטעל גראַדעס, זייַן היץ קעגנשטעל מיינונג קענען זיין סימיאַלייטיד און קאַמפּריכענסיוולי עוואַלואַטעד דורך זייַן סטראַקטשעראַל מאָדעל.
קענען וויטסטאַנד די ראָלע פון מעטשאַניקאַל דרוק
די ינסאַליישאַן פון די שפּול מוזן זיין ביכולת צו וויטסטאַנד אַ זיכער סומע פון מעטשאַניקאַל דרוק אָן ברייקינג אָדער פאַרשאַפן שעדלעך דיפאָרמיישאַן. שפּול אין אָפּעראַציע רעכט צו דער יקספּאַנשאַן קאָואַפישאַנט פון דראָט און ינסאַליישאַן איז נישט די זעלבע, טעמפּעראַטור ענדערונגען, ינסאַליישאַן וועט זיין אונטערטעניק צו שפּאַנונג, די מער די מאָטאָר, די גרעסערע די פּראַל; ווייַל פון די ילעקטראָומאַגנעטיק קראַפט, דער סוף פון די שפּול וועט אויך פּראָדוצירן ווייבריישאַן, ספּעציעל ווען די מאָטאָר איז אַפעקטאַד דורך קורץ קרייַז, סטאַרטינג און ברייקינג קראַנט, די ילעקטראָומאַגנעטיק קראַפט אָפט ז די שפּול צו פאַרקרימען; דעריבער, די ינסאַליישאַן איז פארלאנגט צו האָבן אַ זיכער ילאַסטיסאַטי און מעטשאַניקאַל שטאַרקייַט.