Ritės izoliacijaaukštos įtampos variklisturi didelę įtaką variklio tarnavimo laikui ir ekonominiam poveikiui, o tai yra problema, kurią kiekvienas dizaineris ir technikas turi atidžiai apsvarstyti. Aukštos įtampos ritė tam tikru mastu gali būti vadinama variklio širdimi, kuri tiesiogiai lemia variklio tarnavimo laiką, o izoliacinės medžiagos, kuri yra svarbi ritės sudedamoji dalis, veikimas yra labai svarbus.
Aukštos įtampos variklių izoliacijos struktūrą ir apdorojimo procesą įvairiose šalyse galima apibendrinti taip:
(1) Daugiasluoksnė lipni žėručio juosta yra nuolat vyniojama, džiovinama vakuume ir karštai presuojama (formuojama arba hidraulinė).
(2) Daugiasluoksnė lipni žėručio juosta yra nuolat vyniojama, nedžiovinama vakuume ir tiesiogiai formuojama karšto liejimo būdu.
(3) Mažiau lipnios žėručio juostos nuolat vyniojama, vakuume panardinama į dervą be tirpiklių ir formuojama karštu presu.
(4) Žėručio juosta (arba balta embriono juosta) yra nuolat vyniojama, ty linija išsklaidoma, o tada derva be tirpiklių impregnuojama kaip visuma.
Be to, yra silikoninės gumos izoliacija, taip pat silikoninės gumos ir žėručio juostos mišri izoliacija. Silikoninės gumos atsparumas karščiui, atsparumas šalčiui, atsparumas drėgmei ir atsparumas korozijai yra puikūs, tačiau elektrinės savybės ir atsparumas plyšimui yra prastos, todėl jis naudojamas tik aukštos įtampos varikliams, veikiantiems specialioje aplinkoje, žemesnėje nei 6 kV.
Pagrindiniai reikalavimai aukštai įtampairitės izoliacija:
Pakankamas elektros stiprumas
Viena vertus, pageidautina, kad variklių izoliacija būtų kuo plonesnė, tačiau, kita vertus, būtina turėti tam tikrą elektros stiprumo ribą. Kadangi veikiantis variklis bus veikiamas atmosferos viršįtampio ir veikimo viršįtampio: staigus trumpasis jungimas, temperatūra ir ilgalaikė įtampa, izoliacija palaipsniui sensta, vibracija ir mechaninis įtempis taip pat pažeis izoliaciją, be to, gamybos procese kiekvieną kartą atliekant daugybę atsparumo įtampai bandymų, atsiras tam tikras subtilus gedimo efektas, vadinamasis izoliacinės struktūros gedimo pėdsakai. Visa tai sumažins izoliacijos elektrinį stiprumą. Todėl projektuojant ritės konstrukciją turi būti tam tikras saugos koeficientas.
Maži dielektriniai nuostoliai
Dielektriniai nuostoliai atsiranda, kai izoliacinė konstrukcija yra veikiama kintamo elektrinio lauko. Vidutinės šilumos dielektriniai nuostoliai, nors ir nėra dideli, tačiau atskirose silpnosiose šilumos vietose yra ypač koncentruoti, jei silpnosios šilumos vietos, kurias sukelia dielektriniai nuostoliai, daugiau nei išleidžiama šiluma, toliau kils izoliacijos vietinė temperatūra, kils temperatūra ir skatins tolesnį dielektrinių nuostolių didėjimą, elektromechaninių charakteristikų izoliacija bus staigus šiluminio gedimo vietos silpnumo sumažėjimas. Todėl aukštos įtampos variklyje dielektriniai nuostoliai neturėtų viršyti nurodytos vertės.
Geras atsparumas koronai
Kai veikia aukštos įtampos varikliai, tiek izoliacijos viduje, tiek jos paviršiuje gali atsirasti koronos reiškinys, pagreitinantis izoliacijos senėjimą ir koroziją. Todėl 6,3 kV ir didesnės įtampos generatoriams ir 6 kV ir aukštesnės įtampos varikliams jų ritės turėtų imtis antikoroninių priemonių. 6kV variklio ritė apskritai negali būti apsaugota nuo koronos, tačiau ji turėtų būti apsaugota nuo koronos varikliuose, kurie naudojami prastoje aplinkoje arba didelės talpos.
Geros terminio senėjimo savybės
Šilumos izoliacijos konstrukcijos atsparumas karščiui turi atitikti gaminiui reikalingą atsparumo karščiui klasę. Ilgai veikiant darbinei temperatūrai, galima garantuoti normalų izoliacijos tarnavimo laiką.
Variklio izoliacija paprastai skirstoma į A, E, B, F, H penkias atsparumo karščiui klases. Eksploatacijos metu variklio apvijos izoliacijos karščiausio taško temperatūra neturi viršyti izoliacijos klasėje nurodytos maksimalios temperatūros. Paprastai būtina palikti 5–10 ℃ ribą. Jei izoliacijos konstrukcija sudaryta iš skirtingų karščiui atsparių izoliacinių medžiagų, jos atsparumo karščiui laipsnį galima imituoti ir visapusiškai įvertinti naudojant konstrukcinį modelį.
Gali atlaikyti mechaninio įtempimo vaidmenį
Ritės izoliacija turi atlaikyti tam tikrą mechaninį įtempimą, nesulauždama ir nesukeldama žalingų deformacijų. Ritė veikia dėl laido ir izoliacijos plėtimosi koeficiento, temperatūros pokyčiai, izoliacija bus įtempta, kuo ilgesnis variklis, tuo didesnis poveikis; Dėl elektromagnetinės jėgos ritės galas taip pat sukels vibraciją, ypač kai variklį veikia trumpasis jungimas, paleidimo ir stabdymo srovė, dėl elektromagnetinės jėgos ritė dažnai deformuojasi; Todėl izoliacija turi turėti tam tikrą elastingumą ir mechaninį stiprumą.