Bobin yalıtımıyüksek voltajlı motormotorun hizmet ömrü ve ekonomik etkisi üzerinde büyük bir etkisi vardır, bu da her tasarımcı ve teknisyenin dikkatlice ele alması gereken bir sorundur. Yüksek voltajlı bobin bir dereceye kadar motorun kalbi olarak adlandırılabilir, bu da motorun hizmet ömrünü doğrudan belirler ve bobinin önemli bir bileşeni olan yalıtım malzemesinin performansı çok önemlidir.
Çeşitli ülkelerdeki yüksek gerilim motorlarının yalıtım yapısı ve işlem süreçleri kabaca aşağıdaki gibi özetlenebilir:
(1) Çok yapışkanlı mika bant sürekli olarak sarılır, vakumla kurutulur ve ardından sıcak preslenir (kalıplama veya hidrolik).
(2) Çok yapışkanlı mika bant, vakumlu kurutma yapılmadan sürekli olarak sarılır ve doğrudan sıcak kalıplama ile oluşturulur.
(3) Daha az yapışkanlı mika bant sürekli olarak sarılır, çözücüsüz reçineye vakumla daldırılır ve ardından sıcak presle şekillendirilir.
(4) Mika bant (veya beyaz embriyo bant) sürekli olarak sarılır, yani hat dağıtılır ve daha sonra çözücüsüz reçine bir bütün olarak emdirilir.
Ayrıca silikon kauçuk izolasyonu, silikon kauçuk ve mika bant karışık izolasyonu da vardır. Silikon kauçuğun ısı direnci, soğuk direnci, nem direnci ve korozyon direnci mükemmeldir, ancak elektriksel performansı ve yırtılma mukavemeti zayıftır ve yalnızca 6 kV'un altındaki özel ortamlarda çalışan yüksek voltajlı motorlar için kullanılır.
Yüksek gerilim için temel gereksinimlerbobin izolasyonu:
Yeterli elektrik gücü
Bir yandan motorların izolasyonunun mümkün olduğunca ince olması istenirken, diğer yandan elektriksel mukavemet açısından belirli bir marjın olması gerekir. Çünkü çalışan motor atmosferik aşırı gerilime ve operasyonel aşırı gerilim etkisine maruz kalacaktır: ani kısa devre, sıcaklık ve uzun vadeli rolü olan voltaj, izolasyonu kademeli olarak eskitir, titreşim ve mekanik stres de izolasyona zarar verir, ayrıca üretim sürecinde bir dizi dayanım gerilimi testi yapmak, her seferinde izolasyon yapısının belirli bir ince bozulma izine, yani sözde kümülatif etkiye neden olur. Tüm bunlar izolasyonun elektriksel mukavemetinin düşmesine neden olacaktır. Bu nedenle bobin yapısını tasarlarken belirli bir güvenlik faktörü olmalıdır.
Düşük dielektrik kaybı
Dielektrik kayıp, yalıtkan bir yapı alternatif bir elektrik alanına maruz kaldığında meydana gelir. Ortalama ısının dielektrik kaybı, büyük olmasa da, ısı üzerindeki bireysel zayıf noktalarda özellikle yoğunlaşırsa, dielektrik kaybından kaynaklanan ısı üzerindeki zayıf noktalar yayılan ısıdan daha fazlaysa, yalıtımın yerel sıcaklığı yükselmeye devam edecektir, yükselen sıcaklık ve dielektrik kaybında daha fazla artışa neden olur, elektromekanik performansın yalıtımında yerel termal bozulmanın zayıf noktalarının şiddetinde keskin bir düşüş meydana gelecektir. Bu nedenle, yüksek gerilimli motorda dielektrik kayıp belirtilen değeri aşmamalıdır.
İyi korona direnci
Yüksek voltajlı motorlar çalışırken, yalıtımın hem içinde hem de yüzeyinde korona olayı meydana gelebilir ve bu da yalıtımın eskimesini ve korozyonunu hızlandırır. Bu nedenle, 6,3 kV ve üzeri jeneratörler ve 6 kV ve üzeri motorlar için bobinleri anti-korona önlemleri almalıdır. 6 kV motorun bobini genel olarak anti-korona işlemine tabi tutulamaz, ancak kötü ortamlarda veya büyük kapasiteli motorlarda anti-korona işlemine tabi tutulmalıdır.
İyi termal yaşlanma performansı
Isı yalıtım yapısının ısı direnci, ürünün gerektirdiği ısı direnci derecesini karşılamalıdır. Çalışma sıcaklığının uzun vadeli etkisi altında, yalıtımın normal hizmet ömrü garanti edilebilir.
Motor yalıtımı genellikle A, E, B, F, H olmak üzere beş ısı direnci derecesine ayrılır. Çalışma sırasında, motor sargı yalıtımındaki en sıcak noktanın sıcaklığı, yalıtım sınıfında belirtilen maksimum sıcaklığı aşmamalıdır. Genellikle, 5~10℃'lik bir marj bırakmak gerekir. Yalıtım yapısı farklı ısı direnci derecelerine sahip yalıtım malzemelerinden oluşuyorsa, ısı direnci derecesi yapısal modeli aracılığıyla simüle edilebilir ve kapsamlı bir şekilde değerlendirilebilir.
Mekanik stresin rolüne dayanabilir
Bobinin yalıtımı, kırılmadan veya zararlı deformasyona neden olmadan belirli miktarda mekanik gerilime dayanabilmelidir. Telin genleşme katsayısı ve yalıtımın aynı olmaması nedeniyle çalışan bobin, sıcaklık değişimleri, yalıtım gerginliğe maruz kalacaktır, motor ne kadar uzunsa, darbe o kadar büyük olacaktır; Elektromanyetik kuvvet nedeniyle, bobinin ucu da titreşim üretecektir, özellikle motor kısa devre, başlatma ve frenleme akımından etkilendiğinde, elektromanyetik kuvvet genellikle bobinin deforme olmasına neden olur; Bu nedenle, yalıtımın belirli bir esnekliğe ve mekanik mukavemete sahip olması gerekir.