عایق سیم پیچ موتور ولتاژ بالا

عایق کویل ازموتور ولتاژ بالاتاثیر زیادی بر عمر مفید و اقتصادی موتور دارد که مشکلی است که هر طراح و تکنسینی باید به دقت به آن توجه کند. سیم پیچ فشار قوی را می توان تا حدودی قلب موتور نامید که به طور مستقیم طول عمر موتور را تعیین می کند و عملکرد ماده عایق که جزء مهم سیم پیچ است بسیار مهم است.
ساختار عایق و فرآیند تصفیه موتورهای فشار قوی در کشورهای مختلف را می توان به طور کلی به شرح زیر خلاصه کرد:
(1) نوار میکای چند چسبی به طور مداوم پیچیده می شود، با خلاء خشک می شود و سپس تحت فشار گرم قرار می گیرد (قالب شده یا هیدرولیک).
(2) نوار میکای چند چسب به طور مداوم بدون خشک کردن خلاء پیچیده می شود و مستقیماً با قالب گیری گرم تشکیل می شود.
(3) نوار چسب کمتری میکا به طور مداوم پیچیده می شود، در خلاء در رزین بدون حلال غوطه ور می شود و سپس پرس داغ شکل می گیرد.
(4) نوار میکا (یا نوار جنین سفید) به طور مداوم پیچیده می شود، یعنی خط پراکنده می شود و سپس رزین بدون حلال به طور کلی آغشته می شود.
علاوه بر این، عایق لاستیکی سیلیکونی و همچنین عایق مخلوط لاستیک سیلیکونی و نوار میکا وجود دارد. مقاومت در برابر حرارت، مقاومت در برابر سرما، مقاومت در برابر رطوبت و مقاومت در برابر خوردگی لاستیک سیلیکونی عالی است، اما عملکرد الکتریکی و استحکام پارگی ضعیف است و فقط برای موتورهای ولتاژ بالا که در محیط های خاص زیر 6 کیلو ولت کار می کنند استفاده می شود.

الزامات اساسی برای ولتاژ بالاعایق کویل:
استحکام الکتریکی کافی
از یک طرف مطلوب است که عایق موتورها تا حد امکان نازک باشد، اما از طرف دیگر لازم است از نظر مقاومت الکتریکی حاشیه مشخصی داشته باشد. از آنجایی که موتور در حال کار، در معرض ولتاژ اضافی جوی و تاثیر اضافه ولتاژ عملیاتی قرار می گیرد: اتصال کوتاه ناگهانی، دما و ولتاژ نقش بلند مدت، عایق به تدریج پیر می شود، ارتعاش و استرس مکانیکی نیز به عایق آسیب می رساند، علاوه بر این، در فرآیند ساخت برای انجام تعدادی از ولتاژهای فرعی، یا تست ولتاژ خاصی تولید می شود. ساختار عایق، یعنی به اصطلاح اثر تجمعی. همه اینها باعث کاهش استحکام الکتریکی عایق می شود. بنابراین هنگام طراحی ساختار کلاف باید یک فاکتور ایمنی مشخص وجود داشته باشد.
 تلفات دی الکتریک کم
از دست دادن دی الکتریک زمانی رخ می دهد که یک سازه عایق تحت یک میدان الکتریکی متناوب قرار گیرد. اتلاف دی الکتریک گرمای متوسط، اگرچه زیاد نیست، اما در نقاط ضعیف منفرد روی گرما به ویژه متمرکز است، اگر نقاط ضعف روی حرارت ناشی از اتلاف دی الکتریک بیش از گرمای ساطع شده باشد، دمای محلی عایق به افزایش ادامه خواهد داد، افزایش دما و افزایش بیشتر تلفات دی الکتریک، عایق شدن عملکرد الکترومکانیکی کاهش شدید عملکرد الکترومکانیکی، کاهش شدید عملکرد الکترومکانیکی، کاهش شدید عملکرد موضعی خواهد بود. باعث شد. بنابراین، در موتور ولتاژ بالا تلفات دی الکتریک نباید از مقدار مشخص شده تجاوز کند.
مقاومت خوب در برابر کرونا
هنگامی که موتورهای ولتاژ بالا در حال کار هستند، پدیده کرونا ممکن است هم در داخل و هم روی سطح عایق رخ دهد و پیری و خوردگی عایق را تسریع کند. بنابراین برای ژنراتورهای 6.3 کیلو ولت به بالا و موتورهای 6 کیلو ولت به بالا، کویل آنها باید اقدامات ضد کرونا را انجام دهد. سیم پیچ موتور 6 کیلو ولت به طور کلی نمی تواند ضد کرونا باشد، اما برای موتورهایی که در محیط ضعیف یا با ظرفیت زیاد استفاده می شوند باید ضد کرونا باشد.

عملکرد پیری حرارتی خوب
مقاومت حرارتی ساختار عایق حرارتی باید درجه مقاومت حرارتی مورد نیاز محصول را برآورده کند. تحت تأثیر طولانی مدت دمای کار، عمر عادی عایق را می توان تضمین کرد.
عایق موتور معمولاً به پنج درجه مقاومت حرارتی A، E، B، F، H تقسیم می شود. در حین کار، دمای داغ ترین نقطه در عایق سیم پیچ موتور نباید از حداکثر دمای مشخص شده در کلاس عایق تجاوز کند. به طور کلی، لازم است یک حاشیه 5 ~ 10 درجه سانتیگراد باقی بماند. اگر ساختار عایق از مواد عایق با درجه های مختلف مقاومت حرارتی تشکیل شده باشد، می توان درجه مقاومت حرارتی آن را از طریق مدل سازه ای آن شبیه سازی و به طور جامع ارزیابی کرد.
می تواند نقش استرس مکانیکی را تحمل کند
عایق سیم پیچ باید بتواند مقدار معینی از تنش مکانیکی را بدون شکستگی یا ایجاد تغییر شکل مضر تحمل کند. سیم پیچ در عمل به دلیل ضریب انبساط سیم و عایق یکسان نیست، تغییرات دما، عایق در معرض کشش خواهد بود، هرچه موتور طولانی تر باشد، ضربه بیشتر است. به دلیل نیروی الکترومغناطیسی، انتهای سیم پیچ نیز لرزش ایجاد می کند، به ویژه هنگامی که موتور تحت تأثیر جریان اتصال کوتاه، راه اندازی و ترمز قرار می گیرد، نیروی الکترومغناطیسی اغلب باعث تغییر شکل سیم پیچ می شود. بنابراین لازم است عایق از خاصیت ارتجاعی و استحکام مکانیکی خاصی برخوردار باشد.