코일 절연고전압 모터모터의 수명과 경제적 효과에 큰 영향을 미치는데, 이는 모든 설계자와 기술자가 신중하게 고려해야 할 문제입니다. 고전압 코일은 어느 정도 모터의 심장이라고 할 수 있으며, 모터의 수명을 직접 결정하며, 코일의 중요한 구성 요소인 절연 재료의 성능이 중요합니다.
각국의 고전압 모터의 절연 구조와 처리 과정은 대략 다음과 같이 요약할 수 있습니다.
(1) 다중접착 마이카 테이프를 연속적으로 감아서 진공건조한 후 열간압착(성형 또는 유압)한다.
(2) 다중접착 마이카 테이프는 진공건조 없이 연속적으로 포장되며 열성형으로 직접 성형됩니다.
(3) 접착성이 적은 마이카 테이프를 연속적으로 감아서 무용제 수지에 진공침지한 후 열간프레스 성형합니다.
(4) 마이카 테이프(혹은 백배아 테이프)를 연속적으로 감아서 즉, 선을 흩뜨린 후, 무용매 수지를 전체에 함침시킨다.
또한 실리콘 고무 절연, 실리콘 고무와 마이카 테이프 혼합 절연이 있습니다. 실리콘 고무의 내열성, 내한성, 내습성 및 내식성은 우수하지만 전기적 성능과 인열 강도가 좋지 않으며 6kV 미만의 특수 환경에서 작동하는 고전압 모터에만 사용됩니다.
고전압에 대한 기본 요구 사항코일 절연:
충분한 전기적 강도
한편, 모터의 절연은 가능한 한 얇을수록 바람직하지만, 다른 한편으로는 전기적 강도 측면에서 일정한 여유가 필요합니다. 모터가 작동 중일 때 대기 과전압 및 작동 과전압의 영향을 받기 때문입니다. 갑작스러운 단락, 온도 및 전압의 장기적 역할, 절연은 점차 노화되고 진동 및 기계적 응력도 절연을 손상시킵니다. 또한 제조 공정에서 여러 번의 내전압 시험을 수행할 때마다 절연 구조의 미묘한 열화 흔적, 즉 소위 누적 효과가 발생합니다. 이 모든 것이 절연 전기적 강도를 저하시킵니다. 따라서 코일 구조를 설계할 때는 일정한 안전 계수가 있어야 합니다.
낮은 유전손실
유전 손실은 절연 구조가 교류 전기장에 노출될 때 발생합니다. 평균 열의 유전 손실은 크지 않지만 열의 개별 약점에 특히 집중되어 있으며, 유전 손실로 인해 발생하는 열의 약점이 방출되는 열보다 많으면 절연의 국부 온도가 계속 상승하고 온도가 상승하면 유전 손실이 더욱 증가하고 절연의 전기 기계적 성능이 급격히 저하되고 약점의 심각성이 국부 열 파괴로 인해 발생합니다. 따라서 고전압 모터의 유전 손실은 지정된 값을 초과해서는 안 됩니다.
코로나 저항성이 좋음
고전압 모터가 작동 중일 때 코로나 현상은 절연 내부와 표면 모두에서 발생할 수 있으며, 절연의 노화와 부식을 가속화합니다. 따라서 6.3kV 이상의 발전기와 6kV 이상의 모터의 경우 코일은 항코로나 조치를 취해야 합니다. 6kV 모터의 코일은 일반적으로 항코로나 처리를 할 수 없지만 열악한 환경이나 대용량에서 사용되는 모터의 경우 항코로나 처리를 해야 합니다.
좋은 열 노화 성능
열 절연 구조의 내열성은 제품이 요구하는 내열성 등급을 충족해야 합니다. 작동 온도의 장기적 작용 하에서 단열재의 정상적인 사용 수명을 보장할 수 있습니다.
모터 절연은 일반적으로 A, E, B, F, H의 5가지 내열 등급으로 나뉩니다. 작동 중 모터 권선 절연의 가장 뜨거운 지점의 온도는 절연 등급에 명시된 최대 온도를 초과해서는 안 됩니다. 일반적으로 5~10℃의 여유를 두어야 합니다. 절연 구조가 서로 다른 내열 등급의 절연 재료로 구성된 경우 구조 모델을 통해 내열 등급을 시뮬레이션하고 종합적으로 평가할 수 있습니다.
기계적 응력의 역할을 견딜 수 있음
코일의 절연은 끊어지거나 해로운 변형을 일으키지 않고 일정량의 기계적 응력을 견딜 수 있어야 합니다. 작동 중 코일은 와이어의 팽창 계수와 절연이 같지 않고, 온도가 변하고, 절연은 긴장을 받게 되며, 모터가 길수록 충격이 커집니다. 전자기력 때문에 코일 끝도 진동을 일으키며, 특히 모터가 단락, 시동 및 제동 전류의 영향을 받을 때 전자기력으로 인해 코일이 변형되는 경우가 많습니다. 따라서 절연에는 일정한 탄성과 기계적 강도가 필요합니다.