Si el motor opera de forma intermitente con arranques frecuentes, estos pueden causar un grave impacto en el devanado debido a la alta corriente durante el arranque, lo que provocará un sobrecalentamiento del devanado y un deterioro del aislamiento, lo que reducirá la fiabilidad del motor. Especialmente en motores que arrancan directamente a frecuencia industrial, el problema es más grave, por lo que el nivel de aislamiento de este tipo de motor debe ser relativamente alto, generalmente no inferior a la clase F.
En condiciones de funcionamiento con tiempos de funcionamiento relativamente cortos y tiempos de inactividad prolongados, el motor puede presentar condensación. Es decir, tras la reducción de la temperatura en el devanado debido a la alta temperatura durante el funcionamiento, este se humedecerá debido a la diferencia de temperatura, la protección y los factores ambientales circundantes. Si el motor se arranca directamente en estas condiciones, el devanado puede dañarse debido a un aislamiento deficiente, especialmente en motores de alta tensión, donde el problema puede ser más grave. Por esta razón, los dispositivos de calentamiento a prueba de humedad se han convertido en estándar para los motores de alta tensión, y los usuarios deben eliminar la humedad necesaria antes de arrancar el motor.
En el caso de motores de alto voltaje y motores de alta potencia, debido a las características especiales del cuerpo del motor y del rotor que son pesados, se debe realizar una protección de rotación regularmente durante la colocación del motor para evitar efectos adversos en el sistema de cojinetes, es decir, la deformación de los componentes del sistema de cojinetes debido al peso muerto del rotor; este problema no existe para los motores que giran continuamente, siempre que se controle de cerca el estado de funcionamiento de los cojinetes y se realice el mantenimiento pertinente.
equivalente abb,
motor del soplador de CA,
motor de CA a prueba de explosiones