Kui mootor on vahelduvas tööseisundis ja sagedane käivitamine, põhjustab sage käivitamine mootoril käivitusprotsessi ajal suure voolu tõttu mähisele tõsist mõju ning mähis kuumeneb üle ja vananeb isolatsioon ning mootori töökindlus halveneb. Eriti mootorite puhul, mis käivitatakse otse võimsuse sagedusega, on probleem tõsisem, seega peaks seda tüüpi mootorite isolatsioonitase olema suhteliselt kõrge, üldiselt mitte madalam kui klass F.
Suhteliselt lühikese tööaja ja pika seisakuajaga töötingimustes võib mootoris tekkida kondensaat, st pärast seda, kui mootori mähis on töötamise ajal kõrgest temperatuurist langenud, on mähis temperatuurierinevuse ning kaitse ja ümbritsevate keskkonnategurite tõttu niiske. Kui mootor käivitatakse otse selles olukorras, võib see põhjustada mootori mähise purunemise halva isolatsioonivõime tõttu, eriti kõrgepingemootorite puhul, võib probleem olla tõsisem. Seetõttu on kõrgepingemootorite standardseks saanud niiskuskindlad kütteseadmed ja mootori kasutajad peaksid enne mootori käivitamist vajaliku niiskuse eemaldamise läbi viima.
Kõrgepingemootorite ja suure võimsusega mootorite puhul tuleks mootori kere ja rootori raskepärasuse tõttu regulaarselt teostada pöörlemiskaitset mootori paigutamise ajal, et vältida kahjulikke mõjusid laagrisüsteemile, st laagrisüsteemi komponentide deformeerumist rootori kandevõime tõttu; seda probleemi ei esine pidevalt pöörlevate mootorite puhul seni, kuni laagrite tööolekut hoolikalt jälgitakse ja tehakse asjakohane hooldus.
abb ekvivalent,
vahelduvvoolu puhuri mootor,
vahelduvvoolu plahvatuskindel mootor