Pse motorët me ndërprerje kanë më shumë gjasa të kenë probleme?

Nëse motori është në një gjendje funksionimi të ndërprerë me ndezje të shpeshtë, ndezja e shpeshtë do të bëjë që motori të ketë një ndikim serioz në mbështjellje për shkak të rrymës së madhe gjatë procesit të nisjes, dhe dredha-dredha do të mbinxehet dhe do të vjetërohet izolimi dhe besueshmëria e motorit do të përkeqësohet. Sidomos për motorët që nisen drejtpërdrejt me frekuencën e fuqisë, problemi është më serioz, kështu që niveli i izolimit të këtij lloji motori duhet të jetë relativisht i lartë, në përgjithësi jo më i ulët se Klasa F.

Për kushtet e funksionimit me kohë funksionimi relativisht të shkurtër dhe kohë të gjatë joproduktive, motori mund të ketë kondensim, domethënë, pasi mbështjellja e motorit të reduktohet nga temperatura e lartë gjatë funksionimit, mbështjellja do të jetë e lagur për shkak të ndryshimit të temperaturës dhe mbrojtjes dhe faktorëve mjedisorë përreth. Nëse motori ndizet drejtpërdrejt në këtë situatë, mund të shkaktojë prishjen e mbështjelljes së motorit për shkak të performancës së dobët të izolimit, veçanërisht për motorët me tension të lartë, problemi mund të jetë më serioz. Për këtë arsye, pajisjet e ngrohjes rezistente ndaj lagështirës janë bërë standarde për motorët e tensionit të lartë dhe përdoruesit e motorëve duhet të kryejnë heqjen e nevojshme të lagështirës përpara se të ndizen motorin.

Për motorët me tension të lartë dhe motorët me fuqi të lartë, për shkak të karakteristikave të veçanta të trupit të motorit dhe rotorit që janë të rënda, mbrojtja e rrotullimit duhet të kryhet rregullisht gjatë vendosjes së motorit për të parandaluar efektet negative në sistemin mbajtës, domethënë deformimin e përbërësve të sistemit mbajtës për shkak të peshës së vdekur të rotorit; ky problem nuk ekziston për motorët me rrotullim të vazhdueshëm, për sa kohë që gjendja e funksionimit të kushinetave monitorohet nga afër dhe kryhet mirëmbajtja përkatëse.