Защо двигателите с прекъсвания са по-склонни да имат проблеми?

Ако двигателят е в периодично работно състояние с често стартиране, честото стартиране ще доведе до сериозно въздействие на двигателя върху намотката поради големия ток по време на процеса на стартиране и намотката ще прегрее и ще състари изолацията, а надеждността на двигателя ще се влоши. Особено за двигатели, които се стартират директно при честота на захранване, проблемът е по-сериозен, така че нивото на изолация на този тип двигател трябва да бъде относително високо, обикновено не по-ниско от клас F.

При условия на работа с относително кратко време на работа и дълъг престой, двигателят може да има конденз, т.е. след като намотката на двигателя се намали от високата температура по време на работа, намотката ще бъде влажна поради температурна разлика и защита и фактори на околната среда. Ако двигателят се стартира директно при тази ситуация, това може да доведе до повреда на намотката на двигателя поради лоша изолация, особено при двигатели с високо напрежение, проблемът може да е по-сериозен. Поради тази причина влагоустойчивите нагревателни устройства са станали стандарт за високоволтови двигатели и потребителите на мотори трябва да извършат необходимото отстраняване на влагата преди стартиране на двигателя.

За двигатели с високо напрежение и двигатели с висока мощност, поради специалните характеристики на корпуса на двигателя и ротора, които са тежки, защитата от въртене трябва да се извършва редовно по време на поставянето на двигателя, за да се предотвратят неблагоприятни ефекти върху лагерната система, т.е. деформация на компонентите на лагерната система поради собственото тегло на ротора; този проблем не съществува за непрекъснато въртящи се двигатели, стига работният статус на лагерите да се следи отблизо и да се извършва съответната поддръжка.