Kwa nini motors za vipindi zina uwezekano mkubwa wa kuwa na shida?

Ikiwa motor iko katika hali ya uendeshaji ya vipindi na kuanzia mara kwa mara, kuanzia mara kwa mara itasababisha motor kuwa na athari kubwa juu ya vilima kutokana na sasa kubwa wakati wa mchakato wa kuanza, na upepo utazidi joto na kuzeeka kwa insulation, na uaminifu wa motor utaharibika. Hasa kwa motors ambazo zimeanzishwa moja kwa moja kwa mzunguko wa nguvu, tatizo ni kubwa zaidi, hivyo kiwango cha insulation ya aina hii ya motor inapaswa kuwa ya juu, kwa ujumla si chini kuliko Hatari F.

Kwa hali ya uendeshaji na muda mfupi wa kukimbia na kupungua kwa muda mrefu, motor inaweza kuwa na condensation, yaani, baada ya upepo wa motor kupunguzwa kutoka kwa joto la juu wakati wa operesheni, upepo utakuwa na unyevu kutokana na tofauti ya joto na ulinzi na mambo ya mazingira ya jirani. Ikiwa motor imeanza moja kwa moja chini ya hali hii, inaweza kusababisha upepo wa motor kuvunjika kutokana na utendaji mbaya wa insulation, hasa kwa motors high-voltage, tatizo linaweza kuwa kubwa zaidi. Kwa sababu hii, vifaa vya kupokanzwa visivyo na unyevu vimekuwa kiwango cha motors za juu-voltage, na watumiaji wa magari wanapaswa kutekeleza uondoaji wa unyevu muhimu kabla ya kuanza motor.

Kwa motors high-voltage na motors high-nguvu, kutokana na sifa maalum ya mwili motor na rotor kuwa nzito, ulinzi wa mzunguko unapaswa kufanywa mara kwa mara wakati wa kuwekwa kwa motor ili kuzuia athari mbaya kwenye mfumo wa kuzaa, yaani, deformation ya vipengele vya mfumo wa kuzaa kutokana na kufa kwa rotor; tatizo hili halipo kwa motors zinazozunguka zinazoendelea, mradi tu hali ya uendeshaji wa kuzaa inafuatiliwa kwa karibu na matengenezo husika yanafanywa.