ಮಧ್ಯಂತರ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಏಕೆ ಹೆಚ್ಚು?

ಮೋಟಾರ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮಧ್ಯಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದರಿಂದ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರೆಂಟ್ ಇರುವುದರಿಂದ ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಂಡಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರೋಧನವು ಹಳೆಯದಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್‌ನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಸಮಸ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ರೀತಿಯ ಮೋಟಾರ್‌ನ ನಿರೋಧನ ಮಟ್ಟವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರಬೇಕು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವರ್ಗ F ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು.

ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಚಾಲನಾ ಸಮಯ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆಯಿರುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರ್ ಘನೀಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಅಂದರೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಿಂದ ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಕಡಿಮೆಯಾದ ನಂತರ, ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪರಿಸರ ಅಂಶಗಳಿಂದಾಗಿ ವಿಂಡಿಂಗ್ ತೇವವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ಕಳಪೆ ನಿರೋಧನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಒಡೆಯಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಸಮಸ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗಬಹುದು. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ತೇವಾಂಶ-ನಿರೋಧಕ ತಾಪನ ಸಾಧನಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಬಳಕೆದಾರರು ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ತೇವಾಂಶ ತೆಗೆದುಹಾಕುವಿಕೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಮೋಟಾರ್ ಬಾಡಿ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಭಾರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಬೇರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸುವಾಗ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು, ಅಂದರೆ, ರೋಟರ್‌ನ ಕಡಿಮೆ ತೂಕದಿಂದಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಘಟಕಗಳ ವಿರೂಪ; ಬೇರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿಕಟವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವವರೆಗೆ, ನಿರಂತರವಾಗಿ ತಿರುಗುವ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ.