Әгәр дә двигатель арадаш эш шартларында булса, еш эшләтеп җибәрү, башлау процессында зур ток аркасында двигательнең әйләнүенә җитди йогынты ясаячак, һәм изоляция кызып китәчәк, һәм изоляциянең яше бозылачак, һәм двигательнең ышанычлылыгы начарланачак. Бигрәк тә электр ешлыгында башланган моторлар өчен проблема җитдирәк, шуңа күрә бу төр моторның изоляция дәрәҗәсе чагыштырмача югары булырга тиеш, гадәттә Ф классыннан түбән булмаска тиеш.
Эш шартлары чагыштырмача кыска эш вакыты һәм озын эш вакыты белән, двигатель конденсациягә ия булырга мөмкин, ягъни двигатель әйләнеше югары температурадан кимегәннән соң, температура аермасы һәм саклау һәм әйләнә-тирә мохит факторлары аркасында дым дымлы булачак. Әгәр двигатель турыдан-туры бу ситуациядә эшләтеп җибәрелсә, изоляциянең начар булуы аркасында, бигрәк тә югары көчәнешле двигательләр өчен, двигательнең ватылуына китерергә мөмкин, проблема тагын да җитди булырга мөмкин. Шуңа күрә, дымга каршы җылыту җайланмалары югары көчәнешле двигательләр өчен стандартка әйләнде, һәм двигательләр двигательне эшләтеп җибәргәнче кирәкле дымны чыгаруны башкарырга тиеш.
Volгары көчәнешле моторлар һәм югары көчле двигательләр өчен, мотор тәненең һәм роторның махсус характеристикалары аркасында, роторның авырлыгы аркасында, система системасының тискәре йогынтысын булдырмас өчен, двигательне урнаштыру вакытында регуляр рәвештә сакланырга кирәк. Бу проблема өзлексез әйләнүче двигательләр өчен юк, подшипникның эш статусы ныклы контрольдә тотылса һәм тиешле хезмәт күрсәтелсә.
abb эквивалент,
мотор,
шартлаткыч двигатель