As die motor in 'n intermitterende werkende toestand is met gereelde aanskakeling, sal gereelde aanskakeling veroorsaak dat die motor 'n ernstige impak op die wikkeling het as gevolg van die groot stroom tydens die aansitproses, en die wikkeling sal die isolasie oorverhit en verouder, en die betroubaarheid van die motor sal versleg. Veral vir motors wat direk op kragfrekwensie aangeskakel word, is die probleem ernstiger, dus moet die isolasievlak van hierdie tipe motor relatief hoog wees, gewoonlik nie laer as Klas F nie.
Vir bedryfstoestande met relatief kort looptyd en lang stilstand, kan die motor kondensasie hê, dit wil sê nadat die motorwikkeling van die hoë temperatuur verminder is tydens werking, sal die wikkeling klam wees as gevolg van temperatuurverskil en beskerming en omliggende omgewingsfaktore. As die motor direk onder hierdie situasie aangeskakel word, kan dit veroorsaak dat die motorwikkeling afgebreek word as gevolg van swak isolasieprestasie, veral vir hoëspanningmotors, kan die probleem ernstiger wees. Om hierdie rede het vogbestande verwarmingstoestelle standaard geword vir hoëspanningmotors, en motorgebruikers moet die nodige vogverwydering uitvoer voordat die motor begin word.
Vir hoëspanningmotors en hoëkragmotors, as gevolg van die spesiale eienskappe van die motorliggaam en rotor wat swaar is, moet rotasiebeskerming gereeld uitgevoer word tydens die plasing van die motor om nadelige effekte op die laerstelsel te voorkom, dit wil sê, vervorming van die laerstelselkomponente as gevolg van die dooie gewig van die rotor; hierdie probleem bestaan nie vir voortdurend roterende motors nie, solank die laers se bedryfstatus noukeurig gemonitor word en relevante instandhouding uitgevoer word.
abb ekwivalent,
AC blaser motor,
AC ontploffingsvaste motor