Якщо двигун перебуває в режимі переривчастої роботи з частим запуском, часті запуски призведуть до того, що двигун матиме серйозний вплив на обмотку через великий струм під час процесу запуску, і обмотка перегріється та старить ізоляцію, а надійність двигуна погіршиться. Особливо для двигунів, які безпосередньо запускаються на частоті живлення, проблема більш серйозна, тому рівень ізоляції цього типу двигуна повинен бути відносно високим, як правило, не нижче класу F.
За умов роботи з відносно коротким часом роботи та тривалим простоєм двигун може мати конденсат, тобто після того, як обмотка двигуна знижується від високої температури під час роботи, обмотка буде вологою через різницю температур і захист і фактори навколишнього середовища. Якщо двигун запускається безпосередньо в цій ситуації, це може призвести до поломки обмотки двигуна через погані характеристики ізоляції, особливо для двигунів високої напруги, проблема може бути серйознішою. З цієї причини вологостійкі нагрівальні пристрої стали стандартом для високовольтних двигунів, і користувачі двигунів повинні провести необхідне видалення вологи перед запуском двигуна.
Для двигунів високої напруги та двигунів великої потужності через особливі характеристики корпусу двигуна та ротора, які є важкими, слід регулярно виконувати захист від обертання під час розміщення двигуна, щоб запобігти несприятливому впливу на систему підшипників, тобто деформації компонентів системи підшипників через власну вагу ротора; ця проблема не існує для безперервно обертових двигунів, доки робочий стан підшипників ретельно контролюється та виконується відповідне технічне обслуговування.
еквівалент abb,
двигун повітродувки змінного струму,
вибухозахищений двигун змінного струму