മോട്ടോർ ഇടയ്ക്കിടെ പ്രവർത്തിക്കുന്ന അവസ്ഥയിലാണെങ്കിൽ, ഇടയ്ക്കിടെ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നത് സ്റ്റാർട്ടിംഗ് പ്രക്രിയയ്ക്കിടെയുള്ള വലിയ കറന്റ് കാരണം മോട്ടോർ വൈൻഡിംഗിൽ ഗുരുതരമായ ആഘാതം ഉണ്ടാക്കും, വൈൻഡിംഗ് അമിതമായി ചൂടാകുകയും ഇൻസുലേഷൻ കാലഹരണപ്പെടുകയും ചെയ്യും, കൂടാതെ മോട്ടോറിന്റെ വിശ്വാസ്യത വഷളാകും. പ്രത്യേകിച്ച് പവർ ഫ്രീക്വൻസിയിൽ നേരിട്ട് സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്ന മോട്ടോറുകൾക്ക്, പ്രശ്നം കൂടുതൽ ഗുരുതരമാണ്, അതിനാൽ ഈ തരത്തിലുള്ള മോട്ടോറിന്റെ ഇൻസുലേഷൻ ലെവൽ താരതമ്യേന ഉയർന്നതായിരിക്കണം, സാധാരണയായി ക്ലാസ് എഫിനേക്കാൾ കുറവല്ല.
താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ പ്രവർത്തന സമയവും ദീർഘമായ പ്രവർത്തനരഹിത സമയവുമുള്ള പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിൽ, മോട്ടോറിൽ കണ്ടൻസേഷൻ ഉണ്ടാകാം, അതായത്, പ്രവർത്തന സമയത്ത് ഉയർന്ന താപനിലയിൽ നിന്ന് മോട്ടോർ വൈൻഡിംഗ് കുറച്ചതിനുശേഷം, താപനില വ്യത്യാസവും സംരക്ഷണവും ചുറ്റുമുള്ള പാരിസ്ഥിതിക ഘടകങ്ങളും കാരണം വൈൻഡിംഗ് ഈർപ്പമുള്ളതായിരിക്കും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ മോട്ടോർ നേരിട്ട് സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്താൽ, മോശം ഇൻസുലേഷൻ പ്രകടനം കാരണം മോട്ടോർ വൈൻഡിംഗ് തകരാറിലാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് മോട്ടോറുകൾക്ക്, പ്രശ്നം കൂടുതൽ ഗുരുതരമായേക്കാം. ഇക്കാരണത്താൽ, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് മോട്ടോറുകൾക്ക് ഈർപ്പം-പ്രൂഫ് ഹീറ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ സ്റ്റാൻഡേർഡായി മാറിയിരിക്കുന്നു, മോട്ടോർ ഉപയോക്താക്കൾ മോട്ടോർ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ആവശ്യമായ ഈർപ്പം നീക്കം ചെയ്യണം.
ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് മോട്ടോറുകൾക്കും ഉയർന്ന പവർ മോട്ടോറുകൾക്കും, മോട്ടോർ ബോഡിയുടെയും റോട്ടറിന്റെയും പ്രത്യേക സവിശേഷതകൾ ഭാരമുള്ളതിനാൽ, ബെയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ പ്രതികൂല ഫലങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നത് തടയാൻ മോട്ടോർ സ്ഥാപിക്കുന്ന സമയത്ത് പതിവായി ഭ്രമണ സംരക്ഷണം നടത്തണം, അതായത്, റോട്ടറിന്റെ ഭാരം കുറവായതിനാൽ ബെയറിംഗ് സിസ്റ്റം ഘടകങ്ങളുടെ രൂപഭേദം; ബെയറിംഗ് പ്രവർത്തന നില സൂക്ഷ്മമായി നിരീക്ഷിക്കുകയും പ്രസക്തമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുകയും ചെയ്യുന്നിടത്തോളം, തുടർച്ചയായി കറങ്ങുന്ന മോട്ടോറുകൾക്ക് ഈ പ്രശ്നം നിലനിൽക്കില്ല.
എബിബി തത്തുല്യം,
എസി ബ്ലോവർ മോട്ടോർ,
എസി സ്ഫോടന പ്രതിരോധ മോട്ടോർ