Če je motor v stanju občasnega delovanja s pogostim zagonom, bo pogost zagon povzročil resen vpliv motorja na navitje zaradi velikega toka med postopkom zagona, navitje se bo pregrelo in postaralo izolacijo, zanesljivost motorja pa se bo poslabšala. Zlasti pri motorjih, ki se neposredno zaženejo pri napajalni frekvenci, je problem resnejši, zato mora biti raven izolacije te vrste motorja razmeroma visoka, na splošno ne nižja od razreda F.
Pri delovnih pogojih z relativno kratkim časom delovanja in dolgim časom izpada motorja lahko pride do kondenzacije, to pomeni, da bo navitje motorja po znižanju visoke temperature med delovanjem vlažno zaradi temperaturne razlike ter zaščite in okoljskih dejavnikov. Če se motor zažene neposredno v tej situaciji, lahko pride do okvare navitja motorja zaradi slabe izolacije, zlasti pri visokonapetostnih motorjih, težava je lahko resnejša. Iz tega razloga so grelne naprave, odporne na vlago, postale standard za visokonapetostne motorje, uporabniki motorjev pa morajo pred zagonom motorja izvesti potrebno odstranitev vlage.
Pri visokonapetostnih motorjih in motorjih z veliko močjo je treba zaradi posebnih značilnosti ohišja motorja in rotorja, ki so težki, med namestitvijo motorja redno izvajati zaščito pred vrtenjem, da preprečimo škodljive učinke na ležajni sistem, to je deformacijo komponent ležajnega sistema zaradi lastne teže rotorja; ta težava ne obstaja pri neprekinjeno vrtečih se motorjih, dokler se pozorno spremlja stanje delovanja ležajev in se izvaja ustrezno vzdrževanje.
abb enakovredno,
motor puhala izmeničnega toka,
motor izmeničnega toka proti eksploziji