Ger motor di rewşek xebitandinê ya navbirî de bi destpêkirina pir caran re be, destpêkirina pir caran dê bibe sedema ku motor bandorek ciddî li ser pêlavê bike ji ber ku di dema pêvajoya destpêkirinê de mezin dibe, û pêlav dê pir germ bibe û însulasyonê pîr bibe, û pêbaweriya motorê dê xirab bibe. Bi taybetî ji bo motorên ku rasterast di frekansa hêzê de têne destpêkirin, pirsgirêk cidîtir e, ji ber vê yekê divê asta însulasyona vî rengî motorê nisbeten bilind be, bi gelemperî ji pola F ne kêmtir be.
Ji bo şert û mercên xebitandinê yên bi dema xebitandinê ya nisbeten kurt û demek dirêj ve, dibe ku motor xwedan kondensasyon be, ango piştî ku pêlava motorê di dema xebatê de ji germahiya bilind kêm bibe, ji ber cûdahiya germahiyê û parastinê û faktorên hawîrdorê yên hawîrdorê pêlav dê şil bibe. Ger motor rasterast di bin vê rewşê de dest pê bike, dibe ku ew bibe sedema têkçûna pêla motorê ji ber performansa nebaş a însulasyonê, nemaze ji bo motorên voltaja bilind, dibe ku pirsgirêk cidîtir be. Ji ber vê yekê, cîhazên germkirinê yên tîrêjê ji bo motorên voltaja bilind bûne standard, û bikarhênerên motorê divê berî destpêkirina motorê rakirina şilbûna pêwîst pêk bînin.
Ji bo motorên voltaja bilind û motorên bi hêza bilind, ji ber ku taybetmendiyên taybetî yên laşê motor û rotor giran in, divê di dema danîna motorê de parastina zivirandinê bi rêkûpêk were kirin da ku pêşî li bandorên neyînî li ser pergala hilgirtinê bigire, ango guheztina pêkhateyên pergala hilgirtinê ji ber giraniya mirî ya rotor; ev pirsgirêk ji bo motorên ku bi domdarî dizivirin tune, heya ku rewşa xebitandina hilgiran ji nêz ve were şopandin û lênihêrîna têkildar were kirin.
abb wekhev,
motora blowerê ac,
motora teqîna acîl