Если двигатель находится в прерывистом рабочем состоянии с частыми запусками, частые запуски приведут к тому, что двигатель будет оказывать серьезное воздействие на обмотку из-за большого тока во время процесса запуска, а обмотка будет перегреваться и стареть изоляция, а надежность двигателя ухудшится. Особенно для двигателей, которые напрямую запускаются от промышленной частоты, проблема более серьезна, поэтому уровень изоляции этого типа двигателя должен быть относительно высоким, как правило, не ниже класса F.
Для условий эксплуатации с относительно коротким временем работы и длительным временем простоя двигатель может иметь конденсат, то есть после того, как обмотка двигателя снижается от высокой температуры во время работы, обмотка будет влажной из-за разницы температур и защиты и окружающих факторов окружающей среды. Если двигатель запускается непосредственно в этой ситуации, это может привести к поломке обмотки двигателя из-за плохой изоляции, особенно для двигателей высокого напряжения, проблема может быть более серьезной. По этой причине влагонепроницаемые нагревательные устройства стали стандартом для двигателей высокого напряжения, и пользователи двигателей должны выполнять необходимое удаление влаги перед запуском двигателя.
Для высоковольтных двигателей и двигателей большой мощности, в связи с особыми характеристиками корпуса двигателя и ротора, а именно тяжелым весом, необходимо регулярно выполнять защиту от вращения во время размещения двигателя, чтобы предотвратить неблагоприятное воздействие на систему подшипников, то есть деформацию компонентов системы подшипников из-за собственного веса ротора; эта проблема не существует для непрерывно вращающихся двигателей, если рабочее состояние подшипников тщательно контролируется и выполняется соответствующее техническое обслуживание.
эквивалент abb,
двигатель вентилятора переменного тока,
взрывозащищенный двигатель переменного тока