Jeśli silnik pracuje okresowo z częstym rozruchem, częsty rozruch spowoduje, że silnik będzie miał poważny wpływ na uzwojenie z powodu dużego prądu podczas procesu rozruchu, a uzwojenie przegrzeje się i zestarzeje izolację, a niezawodność silnika ulegnie pogorszeniu. Szczególnie w przypadku silników, które są uruchamiane bezpośrednio przy częstotliwości sieciowej, problem jest poważniejszy, więc poziom izolacji tego typu silnika powinien być stosunkowo wysoki, na ogół nie niższy niż klasa F.
W przypadku warunków pracy z relatywnie krótkim czasem pracy i długim czasem przestoju silnik może mieć kondensację, tzn. po obniżeniu uzwojenia silnika z wysokiej temperatury podczas pracy, uzwojenie będzie wilgotne z powodu różnicy temperatur i ochrony oraz otaczających czynników środowiskowych. Jeśli silnik zostanie uruchomiony bezpośrednio w tej sytuacji, może to spowodować uszkodzenie uzwojenia silnika z powodu słabej wydajności izolacji, szczególnie w przypadku silników wysokiego napięcia, problem może być poważniejszy. Z tego powodu urządzenia grzewcze odporne na wilgoć stały się standardem dla silników wysokiego napięcia, a użytkownicy silników powinni przeprowadzić niezbędne usuwanie wilgoci przed uruchomieniem silnika.
W przypadku silników wysokiego napięcia i silników dużej mocy, ze względu na szczególne właściwości korpusu silnika i ciężkiego wirnika, należy regularnie przeprowadzać zabezpieczenie obrotowe podczas montażu silnika, aby zapobiec niekorzystnym skutkom dla układu łożyskowego, tj. odkształceniu elementów układu łożyskowego z powodu ciężaru własnego wirnika; problem ten nie występuje w przypadku silników obracających się w sposób ciągły, pod warunkiem ścisłego monitorowania stanu roboczego łożysk i przeprowadzania odpowiednich prac konserwacyjnych.
odpowiednik abb,
silnik dmuchawy prądu przemiennego,
silnik prądu przemiennego odporny na wybuch