Wellenstrom ist der Hacker des Lagersystems derDreiphasenmotorproduktSobald ein Wellenstrom erzeugt wird, führt dies innerhalb kurzer Zeit zum Absturz des Motorlagersystems. Je nach den notwendigen Bedingungen für Stromerzeugung, Spannung und Stromkreis unterscheidet sich der Stromkreis von einem einfachen Stromkreis. Es gibt keine relativ klare Linie und es ist schwierig, den Strom zu messen. Daher ist die Erfassung der Wellenspannung eine objektivere und praktikablere Erfassung.
Für verschiedeneProdukte für Drehstrom-InduktionsmotorenJe nach Lagersystemstruktur ist der Widerstandsunterschied im Schaltkreis gering. Der größere Einfluss wird von der Wellenspannung der verschiedenen Motoren bestimmt. Erreicht die Wellenspannung einen bestimmten Wert (üblicherweise 300–500 mV), reißt der Ölfilm des Lagersystems zusammen und es entsteht ein hoher Wellenstrom. Die Wellenspannung bezeichnet die Spannung zwischen den beiden Enden der Motorwelle oder zwischen der rotierenden Welle und dem Lagersitz. Sie entsteht durch ein Ungleichgewicht des Magnetkreises um die Motorwelle. Dieser ungleichgewichtete Magnetfluss unterbricht die rotierende Welle und induziert an beiden Enden der Welle Wellenspannung.
Unter normalen Umständen spielt der Schmierölfilm zwischen Welle und Lager eine isolierende Rolle. Wenn die Wellenspannung einen bestimmten Wert erreicht, insbesondere beim Starten des Motors, ist der Schmierölfilm noch nicht stabil ausgebildet. Die Wellenspannung reißt den Ölfilm auf und bildet eine Schleife, wodurch ein erheblicher Wellenstrom von manchmal mehreren Hundert oder Tausend Ampere entsteht. Je nach Größe der Wellenspannung kann diese mit einem Millivoltmeter (auch hochohmiges Voltmeter genannt) gemessen werden. Aus der Analyse der physikalischen Verteilung der Teile geht hervor, dass die Motorwelle und das Gehäuse durch das Fett im Lager isoliert sind. Wenn die Motorwellenspannung anliegt, d. h., es besteht an beiden Enden der Motorwelle eine Potenzialdifferenz. Wenn der Motor bestromt wird, kann die Spannung direkt über die Messsonde des Voltmeters gemessen werden, d. h., eine der Sonden steht in dynamischem Kontakt mit der Welle (da sich die Welle dreht). Um Gefahren zu vermeiden, sollte die Passfedernutposition vermieden werden. Die andere Sonde des Voltmeters muss guten Kontakt mit dem Motorgehäuse haben, d. h., es müssen Stellen mit Oberflächenfarbe vermieden werden und es muss sichergestellt werden, dass das Motorgehäuse gut geerdet ist.
Die meisten Lagersysteme von Hochspannungs-Drehstrommotorenund Motoren mit variabler Frequenz haben die notwendigen Maßnahmen für den Wellenstrom ergriffen, dies hat jedoch keinen Einfluss auf die Erkennung der Wellenspannung.